2025年11月2日に浜松市まで遠征、宿泊する用事がありましたので、ついでに浜松周辺の鉄道沿線旅を実施しました。
遠州鉄道の新浜松駅から西鹿島駅まで乗車、西鹿島駅で天竜浜名湖鉄道に乗換え掛川駅まで来ました。
↑JR東海道線の掛川駅前。東海道新幹線の駅でもあります。天竜浜名湖鉄道の掛川駅同様、それ程明るくないです。
宿泊地である浜松駅まではJR東海道線経由で行くことにしました↓
今回の鉄道遠征では、下のパンフレット（シンハママツ計画/2025人類乗車計画 浜松補完MAP）のとおり、左下の遠鉄電車 新浜松駅から西鹿島駅経由の天竜浜名湖鉄道、右端の掛川駅からJR東海道線で浜松駅に戻る一周ルートの乗車を完遂することができました。
浜松駅に戻る普通列車は313系8000番台3両（もとセントラルライナー）＋313系ロングシート3両の6両です。
東海道線の静岡地区ではロングシート車ばかり、と言われていますが一部は転換クロスシート装備の車両が運用されています。
私は転換クロスシートのほうがいいんですが、静岡あたりの乗客からはロングシートのほうが評判が良いらしいです（ラッシュ時は転換クロスシート車の乗降がスムーズではないため）。
途中7駅、約30分ぐらいで終点浜松駅到着↑
幕回し中ですが、休日ダイヤ20時15分発の三島行となります。
コチラは20時4分発の掛川行。本来は豊橋始発ですが、乗車日11/2は東海道線に障害が発生し浜松始発でした（障害発生の理由は最後に掲載してます）。
313系0番代、転換クロスシート車4両です。
夕方の浜松駅新幹線、東京方面ホーム↓
ホテルソリッソ浜松の客室から見えます
遠鉄百貨店の建物ビル
東海道新幹線ホーム、見えるのは上り東京方面です。
午前0時過ぎのホーム。新幹線は夜間停泊で停車中すかね。翌朝の始発用かな↓
そして障害発生の理由。
11/2は昼間から東海道本線が混乱。早々と運転打切りという、異常事態でした↓
この内容は遠州鉄道の新浜松駅乗車時点では全く知らなかった。
遠州鉄道終点の西鹿島駅から天竜浜名湖鉄道で「東側ルートの掛川駅に出た」結果、浜松駅に戻れましたが、西鹿島駅から「西側ルートの新所原駅」に出ていたら浜松駅には戻ることができませんでした。
いやぁ～、新所原駅でYOUTUBE ナ◯◯鉄道チャンネル「それではみなさんご一緒に、野宿確定（音:ボーン）」となるところでした。