試乗車はソウルレッド。
心はディープクリスタルブルーに決まっていますが、揺れます…。
やはり革シートは良いです。手が触れるところにはほぼ使ってあり、ハリのある厚手の革の肌触りが心地よいです。
思ったよりマニュアル車の運転はスムーズに行きました。ブランクはありますが、体が覚えているみたいです。
とにかく、トルクの鬼です。停止をしようとセカンドに落としブレーキを踏みます。
少しブレーキを緩めると、加速していくんじゃないかと思うくらい、グンと出ます。
上り坂途中のシフトアップも、平地のようにできてしまいます。
惜しむらくは、エンジン音が聞こえなさすぎて、シフトダウン時に回転数を合わせづらいです。
しかし楽しめました。
家族満載で試乗したのですが、当然重さは感じません。チカラに余裕があります。
試乗後は営業さんからマイナーチェンジについての説明を伺いました。
覚えている範囲で、
１、フロントグリルの下縁が太くなる
２、フロントグリル内の横フィンが全て艶有りに。営業さんはメッキと言ってましたが、マイナーチェンジ前の写真と比べると、多分ピアノブラック。マイナー前のグリルの、上から２本目と同じ艶、色感でしたから。
３、リップスポイラーの形状が、フォグランプ部から一体になっていた。こっちの方が好き。
４、リアコンビネーションランプのシグネチャが鋭い形に。
５、内装の革部が増える。助手席前のダッシュ部にも革。フロントコンソールのエアコンパネル下あたりまで。
６、マツコネ。
７、マツコネのコントローラーが、シフトレバーの後ろあたりに。
８、マツコネコントローラーの後ろの、カップホルダーのカバーが、シャッターのようなデザインに。
９、白内装の肘掛も白。
１０、19インチのホイールがガンメタ。
１１、シルバーの色変更、チタニウムグレー？の追加。
あとはグレードとか価格とか見忘れました。
もう、買う。