二つある電動アシスト自転車のバッテリーの一つが、充電さえ出来なくなった。
放電しても充電器からはエラー表示してしまう。
以前、一つを業者に依頼してセル交換した事があるんですが、結構な金額だったので、今回はこのバッテリーの中身を、市販の単３型のニッケル水素電池に交換してみた。
これが今回のドナーバッテリー。
今は、リチウムイオン全盛の時代に、ニッケル水素と言う…。
まぁ、容量的には3000mAから、2400mAに減ってしまいますが、基本的には同じ種類のセルなので、使えるのではないかと…。
こんな感じにまとめて、銅線で繋いでいきます。
単３型なので、タブが付いてないため、なるべく電池本体に熱が伝わらないように、手早く先ハンダして、銅線で繋いでいきます。
すべてのセルを繋いだら、温度センサー等を電池の隙間に押し込んで、ケースに収めます。
元のセルは、17670タイプなので、単3型だと結構隙間が有って、組み込みは楽でした。
セルがショートしないように、まとめて保護します。
出来上がりは、まずまずですが、元のバッテリーに比べると、かなり軽くなりました。
さて、２、３回充放電をしてから、実走行してみました。
結果。
使えない事はない…。
アシストのパワーも、以前同様でした。
…が、数値上の容量よりずっと少ない印象でした。
良くて、１／３程度の持ち…という感じ。
１００メートル位の坂がある道を、３往復、約２～３km走ると、電池切れで、アシストなく無いりました。
使ったセルは、Amazonベーシック 充電池 高容量充電式ニッケル水素電池単3形8個セット (充電済み、最小容量 2400mAh、約500回使用可能)
1880円ｘ３セットで、5640円(４本余り)
業者に頼むと、3300mAのセル使用で、16000円。
なるほど～、金額でいうと１／３、実走行も１／３で、実質1100mA相当って事か～（笑）
これ、エネループとかなら、もっと持つのか？
3578円ｘ3で、約10000円だけど…。