本日は、来週の「ボンネビル房総まいう～ツーリング」に備えてブレーキパッド交換とエアーフィルターのクリーニングをしました。
ネット通販で格安でRK フロント UA7-812とリア MAX-832購入しました。
私は、サーキット走行はしませんがワインディングや市街地走行が多いので、好みで異なるタイプを選択してみました。
メーカーからの適合表を参照してください。
朝一の作業は、寒いので気温が上がるAM10時から作業を開始しました。
作業がし易い様にするため、サイレンサーを外しました。
サイレンサーを固定しているクランプのボルトを緩め様としましたが、何故か硬くて回りにくい。
強引に回すとねじ切ってしまいそうで、慎重に作業しましたがご覧の通り、ネジの途中で切れてしまいました。
代替のパーツを近所のホームセンタへ探しに行きましたが、同じ物はもちろん無いです。
パイプのコーナーで多少貧弱そうな物でしたが代用することにしました。
本体に固定している状態で、パッドピンを緩めておきますが、以前 ネジ山を潰してしまい大変な目にあった記憶を思い出します。
慎重に六角レンチを回すと「スコッ」と回ってくれました。
良かった・・・ ( ＾o＾)ホッ=3
しかし、キャリパーからブラケットを外そうとしましたが、中々外れません。
プラスチックハンマーで軽く殴りながら、徐々に外していきました。
ゴムブーツの内側のピンはサビサビ状態でした。
４００番 サンドペーパーで磨いて錆びを落とし磨きました。
錆び易い箇所とはいえ、半年間でこの様な状態になるなんて、シリコングリースを注入していたはずなんですけど、別の種類のグリースが良いでしょうかね？
走行距離20,000kmのブレーキパッド
リアは、残り2mmでした。
もう少し使えそうでしたが、フロントと一緒に交換します。
ピストンやキャリパーの汚れを落とします。
新品のブレーキパッド 面取りをします。
鳴き止めグリースを塗ります。
パッドピンは入念にモリブデン グリースを塗ります。
フロントのパッドは限界ギリギリでした。
やはり、フロントもリアと同様にブラッケットのピンが錆びてました。
今回は、オイルのレベルは正常なレベルでしたので補充はしてません。
来年の車検時に行う予定です。
エアーフィルターのメンテナンスもしました。
私は、Ｋ＆Ｎ製のエアーフィルタを使ってます。
洗浄とオイルの塗布しました。
走行距離 8000kmで結構汚れてました。
作業途中に雨に降られ中断したので、完了した頃には薄暗くなったので、テスト走行は明日にします。