次の列車の接続が悪くて岩切駅で１時間弱をまったりと過ごした後、この日２つめの楽しみ
である岩切～利府間の通称利府支線を往復して来ました（⌒▽⌒）
東北本線 4435M 岩切10:21⇒利府10:28 クハ700 1516
７０１系はもう結構と思っていたら、またまたやって来ちゃいました(^o^;
ただ一ノ関から石越まで乗ったそれとは違い、行先表示がＬＥＤに、この種のタイプって撮りにくい
んですよね・・・撮ったと思って後で確認すると、横線が入ったような感じになってしまったりする事
が多いです。
微妙なタイミングなんでしょうね、おそらく・・・(^^ゞ
東京から青森までの東北本線の中で唯一乗り残していた通称利府支線にようやく乗る事ができました。
岩切から利府までの間のわずか４．２キロの、人間でいうと盲腸みたいにひょろっと延びている路線
で別個の路線名を与えてもよさそうなものですが、東北本線に組み込まれています。
どれだけ乗客乗っているんだろうと興味津々でしたが、結構乗っていましたね。
わずか４キロちょっとの路線ですが、新幹線基地の横を通るので鉄にはたまらない路線です！！(^-^)
何ぞ面白いのは停まっていないかと車窓を注視していると・・・！？
ＦＡＳＴＥＣＨ発見～！！！！！！(*⌒▽⌒*)
ネコミミ新幹線という方が早いのでしょうか、東北新幹線新青森延伸時に３６０キロ運転を目指す為に
新造された高速試験車両です。
３６０キロ走行時からでも現在の２７５キロ走行と同等のブレーキ力を得る為に、屋根からネコの耳みた
いに板が出るようになっていて、電車本体のブレーキに加え風圧も利用しているのですよ。
もしかしたら停まってるかなぁと期待していただけに、とても嬉しかったです。
が、走行中の車内から撮るのはしんどいわぁ～(^o^;
わずか７分で利府に到着し、周辺の雰囲気を観察するために１本やり過ごしたかったのですが、後の
行程上そういうわけには行かず、またもや来た電車で折り返しました。
ちょっと駅前に出ただけで、駅舎撮ってすぐに車内に、もったいないですね。
１８きっぷに下車印押してもらったのがせめてもの記念になったかなと(^-^)
東北本線 4436M 利府10:35⇒岩切10:42 クハ700 1516
せめて車両を移動すればよかったのですが、帰りの車窓もまた楽しみなので行きと同じ車両に。
２００系の留置車体があって前に乗っててよかった！！と思ってカメラを向けていたのですが、
何かおばちゃんの視線が少し痛かったなぁ～(^o^;
まぁいつも乗る電車ではないですし、たま～にだから、あまり気にしない様に？？？(^^ゞ
２００系の留置車体の他にもこんな珍しい編成が停まっていました。
Ｅ２系に何か違う車両が挟まっていました・・・Ｅａｓｔ－ｉだなとはわかったのですが、詳細は
わからずで帰ってから見た雑誌によるとＥａｓｔ－ｉが検査のため長野新幹線用のＮ７編成に代替とし
て混結させたものだそうな（⌒▽⌒）
基地に停まっている新幹線群を見ると、東海道・山陽とは違ってカラフルな感じでしたね。
あっという間に往復２０分の旅が終わり、再び岩切へ、仙台を目指しました。
東北本線 1544M 岩切10:49⇒仙台10:59 クモハ719 1
画像は松島ゆき１５２９Ｍですが、この編成が松島到着後折り返して来た模様^^
２両編成３本連結の、最後尾の車両がそれ、トップナンバー車にちょっとコーフン！！(^o^;
これも７０１系じゃなくてよかった！！さっきは４５５系で、都合東北地区の普通電車にほぼうまく
当たったという感じでした。
たくさんの乗客を乗せてわずか１０分で仙台に到着、側面にＥＤ７５と大書きしてある機関車が
いましたが残念ながら撮れず・・・。
到着したホームには快速仙台シティラビット号がいて、乗り換えた人が多かったみたいでしたよ。
２００６．０８．１４
Ｐ．Ｓ．岩切駅、利府駅の紹介はまた後日・・・(^o^;
