日曜日に少し走ろうと思った Iさん
数キロ走ったところで 段々速度が落ちて
変だと思って止まったら
ブレーキが効いたままになり、動けなくなったそうです
電話を受けてすぐに迎えに行きました
こうなることは最初から予感はできてたんです
案外早かったなと
問題の箇所はこちら
ブレーキマスター
ブレーキマスター長期不動期間があって 内部は腐食があります
押されたピストンが戻らなくなったんです
どうしても
使いたいとの事で 付けましたが
使いたいとの事で 付けましたがもう交換です
ボーリングして 5/8インチにして
ダブルディスクにしたくなった時まで保管しときましょう
オーナーが持ってきた
ニッシンの 1/2インチマスター付けて
エア抜きして完了
オイルプレッシャー付近
今までもすこーし オイルが漏れるとの事で
Oリングを新品にして組んだんですが やっぱり漏れる
小さな傷があったので Oリングの当たり面を均してみました
試しに Oリング + ガスケット作って入れてみました！
漏れるはずはないんだけど
どうなるか実験です
どうなるか実験です
それとこちらも
車体が乗りやすくなったら キャブレターの不調が気になったと
もう～ だから言ったのに～ やっときなって
でも Iさんとしてはそれまで良いと思ってた、、、、、
ポジションがきつくて乗りにくかったころは気にならなかったと
そうかもしれませんよね 順を追って変化を体感した方が良いですね
納得して進みたいですね
俺は大変ですけどね
しょうがない
しょうがない
やると決まったら どんどん分解します
連結も外して
徹底的に洗浄します
他の部品なら Iさん本人に洗ってもらいますが
キャブレターばっかりは無理なので 私が洗います
大事な通路などケミカルを使って洗浄をします
奇麗になった所で 交換部品を使って組み立てていきます！
ゴム部品は全交換です。
チョークプランジャーも交換です！
見た目 少し汚れてるだけなんですが
大事な所はこちらです
固くなって複数の跡が付いてたら交換です
チョーク通路をしっかり塞ぐことができずに
アイドリング辺りが濃くなったり ばらつきがでます！
でもすぐ跡付いちゃうんですけどね
フロートチャンバーのガスケットを接着して
潰れて、錆も出ていたボルトも交換して組み立てました
動きが軽くなるようにグリスも付けて
まだまだ続きます
それではまた