シークレット・トレイルを持つということ

夏のゲレンデ・ダウンヒルが終わり、トレイルのシーズンになりました。

トレイルって行った事が無いのですが、ストレス・フリーで走りたい欲求を充たすなら、自分でトレイルを、と単純な発想で関東エリアでトレイル探しをしてまーす



やはり白樺の木があると、雰囲気でますね。


こうみえてけっこう斜度あります。ウッドチップが敷き詰められ、極上のトレイル。


しかーし、熊が出るだけあって冬は雪深いので走れないー

バイクのリフレッシュ

一年間酷使したバイクをリフレッシュです。
バイクを全部バラしてみると、ベアリングのガタが凄い。ベアリングは全交換で、スペシャ純正ベアリングキット\12.600-
日本製も探したのだけれど、スペーサーを噛ませないとダメっぽいので、純正品をば。

後は気分一新のオールペンTEAM IKUZAWAさんの白色×赤色の格好良さに憧れて白色フレーム。Z-ワークスさんにて「スプリングも塗れます」とのことだったので、スプリングも塗装しました。色は純正のトップリンクのキャンディレッドと同色。
組み立てが楽しみ～。

あ、'10ボクサーのO/Hの部品の流通待ちがあった・・・。
暫くは、トーテム改by重力技研となりそう。

バガボンパパ脱出

先週末は、私の42歳の誕生日でした。やっとバガボンパパの年齢41歳を脱出(笑)まさか、自分がバカボンパパの年齢になるとは、小学校の頃は想いもよらなかったのですが、それを追い越してしまいました。

朝日夫妻が誕生日を祝ってくれました
ほぼ糖質0の手作りケーキを作って頂き、低血糖症に優しいです。ありがとう

荻 山中湖店

秋が深まるなか、山中湖に出張し1日限定の荻 山中湖店です。

某国の大使二名が参加され、インターナショナルなパーティーとなりました。


あいにくの空模様でしたが、大自然の中で焼くつくねは元気いっぱい



大使の方々、ゲストのVIPの方々にも大変好評で、つくねを堪能して頂きました。

ニューボクサー組み付け完了

富士見でのマイバイクDEMO7への

ニューボクサーの組み付けが、完了しました。

↑ビフォー



↑アフター

組み付け時間は、休憩をはさんでおよそ3時間。
asahiさんに、組み付け方を伝授して

もらったり、聞いたりしなかったら、

まる1日がかりだったかな(>_<)

一番手間取ったのは、ヘッドパーツの

取り外しと、スプリングの中にある

バンプラバーの組み換え。ヘッドパーツの

組み換えは、とにかく固く、ショックハンマー

を振り降ろす右手の握力がもたない・・・。

バンプラバーは、スプリングのブーツがタイトで、

なかなかバンプラバーが、ブーツの中に入らない

しかし、苦労した甲斐あってダブルクラウンの

凄まじい効果を実感出来ました。

次なる組み替えパーツは、マグラのグスタフ210mm。
オートバイに乗っていた時分に、憧れだった

ブレンボに、タッチがそっくり

真綿を締める様なフィーリングで、ブレーキング時に、キャリパー、ローター、タイヤの情報が右指に全て伝わってくるかの様。

ダウンヒルは、リアブレーキが主だと思っていたら、フロントが大切だとは・・・。

走るレベルに応じて、パーツって変わるもんだなぁ。

'10 new Boxxer 203 Coil

やっと来ました

ニューボクサー

今週の富士見は、現地で組み付けです


なんか・・・いろいろセッティングができるみたいだけど

ナイトクルージング

新しいバイクが、やっと組み換えが終わり(仮)これからナイトクルージング

Stripped

今週の富士見パノラマは、天気が悪いような予報だったので、

久しぶりに土曜日の夜を満喫しようとバイクをばらし始めました。




この状態まで約20分。

オートバイや車と違って簡単な作業です。

メンテナンススタンドの使い勝手も良く、作業がはかどって

来たな～と思いきや、コッタレスを買うのを忘れていました

ここで作業は一旦中断です・・・。

初のバイク乗せ換え

Tweet Tweetのフレームと工具一式が届いたので、

早速バイクを乗せ換えるべく作業に入りました。

まずはミノウラのメンテナンススタンドを、とスタンドを

組み立てたのですが、これがなかなか説明書通りに

組めない・・・。

スタンドを立てるだけで2時間の格闘

スパナまで持ち出してスタンドを全バラです。

で、よ～～くスタンドの仕組みをみると・・・・・

ぬわんとっスタンドのアームを広げるのが前後逆

だっただけで、スタンドには何の問題もなかった





今日はここまで

全日本選手権結果

18日に行われた全日本選手権、終了しました。

金曜日の夜中に富士見入り。4時間寝たか寝ないか

の寝不足で試走義務２回をこなして、いざレース本番！！

ほどよい緊張の中でスタート。

初めのセクションを無事こなし、ブレーキ開放でジャンプ！

いつもより距離が出て、緩やかな左コーナーもブレーキ

は記憶だとノーブレーキ。右登り返しもいつも以上に

スピードが乗って、テーブルトップ。このテーブルトップも

かなり飛距離出ました。

で、問題のリフト横の「田んぼ」状態のコーナーへ。

右端のラインを通って、無事にコケずにシングルトラックへ。

朝練、夜練の成果あってか、コーナーでバイクも寝るように

なり、調子絶好調！！と思ったのもつかの間・・・。

掘れた箇所か田んぼ状態の箇所で、バイクの制御不能で

一時停止・・・

再スタート後は苦手なセクションもコケずに、バイクも

寝て今までに無い好感触

A'の入口も無事通過し、連続ドロップオフ

危なっかしくも奇跡的にコケずに大岩入口へ突入

と思いきや、右登りだったのを記憶しきれずに押し上げ

大岩手前でバイクにまたがるも、大岩アプローチで小岩

が多く、またバイクを降りて今度は押し下げ・・・

そこからが本日のメーンイベント

バイクにまたがり数メーター行くと、バイクを漕いでも

ペダルがロックして漕げ無いっ。で、立ちゴケ・・・。

再スタートしてバイクを押しても、雨の影響でタイヤが

半分も埋まる中で足もともツルツルで、バイクが

進まないっそうこうするうちに、後続車が来るので、道を

譲るべく左端に。で、ぬかるみに足を滑らせ転倒

左急坂でバイクにまたがり、勢いで走り出せるかと思いきや、

バイクはうんともすんとも云わずに、また立ちゴケ

後続車が来るからまた道を譲って転倒

もうやけくそです。Ａとの合流まで気合いでリアタイヤを

持ち上げたまま押しひたすら押しトライアスロン

かと「棄権」の二文字がよぎりました。

Ａの合流でなんとか再スタートしたが、ゴール前アナウンス

は「３５３番町野公俊　Ｔｒｙ-J」と他の選手を私と取り違え

（ぼ、僕はまだここです・・ゲレンデにさえ出ていません）

意識が遠のく中（ああ、３回も僕の名前がアナウンスされてる。

申し訳ないなぁ）と心の中で思い、スイッチバックに入ると

もう二度と見る事も出来無いと思ったゲレンデが視野にぃっ！！

ゴール前のスラロームなんて攻める気さえ起きません。

ともかく「水っ！水っうぅぅぅ！！」と砂漠で遭難した錯覚を

覚え、ゴールイン

順位は見てませんが、O.T.A（Out The ○ss）でしょう(笑)

全参加者をひっくるめての

応援してくれたＴｒｙ－Ｊの皆にはホント心配をおかけしました。

あれだけ遅れれば、何かあったと思いますよね。

そうです、ある意味大変な事が起こってたんです

でも、Ｔｒｙ－Ｊの皆がいてくれたから、初めて参加した

全日本選手権ですが、すっごく楽しめました

ベスト・チーム賞があったら間違えなくＴｒｙ－Ｊっしょ