2014年 F1 GRAND PRIXを戦う
フェラーリのNEWマシン
Ｆ１４Ｔ が発表された
今年と去年の大きな違いは
エンジンが自然吸気からターボへと変更されたという事
外観はフロントノーズがハイノーズが禁止され、
低く変更されたという点
アリクイノーズというネーミングがされているらしいね
(￣_￣ i)
不格好なフォルムと言わざるを得ない。。。
(-。－；)
でも、レギュレーションを守りながら速いマシンを作ると
こういう形になるのだから仕方がない
┐(￣ヘ￣）┌
Ｆ１マシンの製作ってシーズン中から行われる
下の写真はフェラーリの開発ファクトリー
2013年のレースが残っていても来年のシーズンに向けて
デザイナーが図面を書き、空力のシュミレーションをバーチャルで行い、
風洞実験室で縮小サイズのマシンでデーターを採取して
効率の良い空気抵抗を考えながら、再度製作を展開する
下の写真はフェラーリの風洞実験室設備
2013年のレース（今現在）を一生懸命成果を出す事もやりつつ、
2014年（未来）のレースに向けて確実に準備をする
来年のマシンを開発する工場で働くスタッフと
今年のレースを世界各地で転戦する現地スタッフとの間でも
現在の状況についてコミュニケーションを取る
これだけのスタッフがフェラーリファクトリーで働いている（下の写真）
どういう方向性でマシンを開発しているのか？
状況把握するのが成功の秘訣なのかもしれない
『信頼関係』
それは互いの状況をオープンにして
意見交換し、意思疎通を行いながら互いにプラスをもたらす
相乗効果ってヤツだね
相手が何をしているのか分からない不透明な状況は
互いの信用を失墜させ
相手が望んでいるモノに応えない結果をもたらす
ドライバーは「コントロール性の良いマシンに乗りたい！」
開発者は「コントロールは難しいが、上手く乗れれば速いマシンだ！」
こんなすれ違いが起きてしまう事も。。
前進する為にはコミュニケーションが大切なんだと
F1マシンの開発事情を見ていて感じたネ
それでも、今年はテスト走行もまともに走れないくらい
車が故障する異常事態。。。
徹夜で努力しても報われない事だってある
新技術規則で始まる2014年Ｆ１
はたしてどうなる？2014年 Ｆ1 GRAND PRIX
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