田園都市線で人身事故

こんにちはUです。2026年5月1日14時25分ごろに、東急田園都市線宮崎台駅で人身事故が発生しました。その後は中央林間～鷺沼、半蔵門線内～溝の口での折り返し運転が行われました。

 

 

上記の通り田園都市線で人身事故が起こったのですが、ちょうど人身事故の当該列車に乗っていました。宮崎台駅に入選する直前にEBがかかりましたが間に合わず接触したようです。急停車するという自動放送が流れてすぐに砕ける音や、硬いものが金属に当たる音がしてそれと同時に激しく揺れた感じでした。

停車して少ししてから人身事故が発生したと乗務員の方から放送がありましたが、音が聞こえた瞬間に人身事故だなと思うくらいすごい音でした。発生から15～20分くらいしてから降車を希望する方の対応が始まりました。その時5号車に乗っていて、避難が行われる1号車の非常扉までを見ると残ってる人が1両に5～10人くらいしかいなかったです。1列に並び乗務員室を通って非常口から下りました。最後尾がホーム中央林間方にかかるかかからないかくらいの位置で止まってました。避難用のはしごですが、足を乗せる部分が少し不安定だと感じました。

線路を通り渋谷方面のホームに案内されその後改札を出場しました。飛び込みが起こったのが5号車2ドア～6号車1ドアの間で起こったように見えました。

警察や消防、東急の車両部の方や駅員の方などが床下の撮影や遺体を隠したりしていました。反対に止まっていた車両の6号車には警察の方だ4人ほど、5号車にも3人ほどがいました。

当該は6101fでした。

 

状況としてはこんな感じでした。ほかにも気になることがあればコメントいていただければできる限り答えます。

 

以上です。

 

 

 

今後について。

こんにちは。

 

 

この記事ではブログの方針的なこととこれから先のことについて少しお話したいと思います。

 

 

まず今までは進捗を少しずつ全員に公開していたのですが、ある程度進めてから全員に公開するようにしようと思います。細かく書いていくのはアメンバー限定の記事だけにしようと考えています。

 

一旦やってみてあんまりだったら今まで通りに戻そうと思います。

 

 

 

今後についてですが少し模型から離れたいと思ってきました。期間は未定で1か月ほどかもしれませんが少しの間ブログでも模型からは離れようと思います。ブログの更新は続けようと思っているので、雑談などの記事を書いていこうと思います。

 

 

以上です。

H5系が届かなかった

こんにちはUです。今回は簡単に書きます。以前話したようにAmazonでH5系の基本セットを買いました。予約した時点では4月1日到着となっていましたが、今日確認してみると配達予定日が決まる次第Eメールに連絡と書いてありました。その後カスタマーサービスにチャットで問い合わせたところ最寄りの倉庫に在庫がないということでした。

 

 

 

明日の配達が可能か？と聞いてみたところ2日以内には到着するということで3日には開封記事を書けそうです。またAmazonからお詫びとしてクーポンを頂きました。今後塗料や工具などに活用できればと思っています。

　　

 

E5系は大規模な修正をしているので終わり次第記事を書きます。

 

次回開封記事を書きます。　以上です。

H5系HOゲージ発売！

3月26日にKATOからH5系のHOゲージが発売されました。僕も基本4両だけは買いました。10両にしたっくなったら作るなりします。これとは別に明日発売のassyパーツも買いたいと思っています、台車だけでも10両で￥20000円近くするので自作するか複製でやれたらと思っています。それでもいい値段するのですが...　







E5系のほうは全く進んでないです。一度作業を始めちゃえば早いんですけど、始めるまでが時間かかるんですよね(汗)



作業の工程の細かく載せるのと大雑把にするのだよどちらがいいんでしょうか？こちら側からすると大雑把にするほうが比較的楽な気がします。書いてないとこや簡単に書いてるで細かく書いてほしいとこがあったらコメントしてもらって、編集で追加するとかで対応していくってのはどうでしょうか？

次回はそうしてみます。





半分くらいタイトルと関係のない話になりましたがH5系が届き次第開封しようと思います。



以上です。

E5系HOゲージ　(4)　先頭車製作③　ノーズ組み立て

こんにちはUです。　E5系のHOゲージは今回で5回目です。前回の記事はこちら。　来週中に投稿すると言っていましたが、かなり間が空いてしまいました。できるだけ週1回は投稿するようにします。

 

今回の記事はノーズ組み立てということで、ノーズ上面の外板を切り出しと運転台部分の製作になります。作り方が思いつかなかった運転台部分も数年前に見たA氏(?)という方が作っていたN700SのOゲージの動画を思い出し、なんとかペーパー試作ではありますが、形にすることができました。

 

 

E5系に見えなくはない仕上がりになったと思いますね。まだ1号車しかやってないので写真奥に写っている10号車は後々作ります。

上の写真だといい感じに見えますが正面からのアングルだと少し違う感じがします。

傾いてるのはスカートの角度がずれているだけですのでスノープラウ取り付け時に修正しときます。

 

以前にしたかもしれませんが今回使用する塗料はある程度決めていて試し塗りも

終わっています。

 

Mr.カラー　77　メタリックグリーン

Mr.カラー　63　ピンク(桃)

タミヤ　AS-20   インシグニアホワイト

黒い部分はタミヤTS-16 艶消しブラック

屋根とパンタカバーは未定です。

 

失敗した側板に塗ってみました。

 

それっぽい色に仕上がりましたね。

 

 

次回はこちらになりそうです。

以上です。

 

 

 

 

 

E5系HOゲージ　(3)　先頭車制作②　側板折り曲げ・妻板制作

こんにちはUです。

E5系HOゲージ3回目です。前回の記事はこちら

 

前回はまだ箱になっていませんでしたが、1号車は組み立て終わり10号車の組み立てに入りました。画像をたくさん使って分かりやすく書けたらと思います。

 

10号車に使う側板を切り出します。

 

切り出せたら、屋根方を表現するためにpカッターを使いスジボリをして折り曲げます。このとき、表側にスジボリをするようにします。

スジボリしたところに瞬間接着剤を流します。僕は削りやすいタミヤのイージーサンディングを使っています。

流し終えると下の画像のようになります。

このとき、裏側にも流し強度を出すようにします。

削りやすいように盛りすぎないのがポイントです。

この方法はNYANKOさんがご自身のブログで紹介していたやり方です。

NYANKOさんのブログはこちら。

10~20分ほど乾燥させます。その後、やすりやカッターを使い削っていきます。削ると下の画像のようになります。

 

もう片側を削っているときにやってしまいました。

こうならないように力を入れすぎないようにしましょう。

こうなってしまっても端をマステで止めて瞬間接着剤でつければ直せます。

次に下の画像の下側の線でカットして、①と②の線でいい感じに折り曲げたらこうなります。

 

 

次に妻面の制作です。今回は肩を作っているので簡単に作ることができます。

左側の3枚のうち2枚を内部の仕切りとして使うため下側を追加でカットします。

カット後(左)

もう片方もカットすると完成です

 

 

今回使うアングルはタミヤの3㎜H材です。

ヨドバシやタムタム、タミヤの直営店で買っています。

それをカットして

完成です

 

ノーズの組み立てに使うパーツの切り出しました。

次回の記事で使います。

 

9，10号車以外は仕切り板に穴をあけています。

ドア窓の表現です。

S11編成は試験車でありカーテンが閉めっぱなしなのでシートはつけない方向で行きます。その分デッキを作りこみたいですね。

 

今回は以上です。　次回は来週中に投稿します。

E5系デビュー15周年！

こんにちはUです。

 

本日2026年3月5日でE5系はデビュー15周年を迎えました。

実車の登場直後の2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で、運休や速度制限がありました。同年4月に全線で運転を再開しても速度制限が続き、9月ごろまでは時速300㎞での運転ができませんでした。それ以降もしばらくは大きなトラブルもなく2013年3月16日には、はやぶさ号単独で時速320㎞での運転を開始、続く2014年3月15日にはE6系併結運用でも時速320㎞での運用を開始しました。2024年9月と2025年3月に走行中に連結が外れるといったこともありましたが、現在は特に大きなトラブルもなく現在もU1編成からU51編成の51編成が運用されています。

 

少し解説的なものがありましたが実際の情報とは違うかもしれないのであまりあてにしないでください。

本当は、違う日にブログを書こうと思っていたのですが何気もなく日付を見ていたら「15周年だっ」と思い急いで記事を書きました。こちらの記事(2月15日投稿)で来週あたりに進捗を書くといいましたが、あまり進まず続きを投稿できていませんでした。

進んでなくはないのですが。先頭車のノーズは2両同時に作りたいので10号車を組み立てるまでは続きは出さないかもしれないです。

 

現時点の進捗としては2号車が組み立て済み、1号車がノーズ未完成それ以外はあまり進んでないです。

 

組み立て中の写真を1枚。

 

 

以上です

 

 

 

 

E5系HOゲージ　(2)　先頭車制作①　側板切り出し

こんにちは。

 

先日、京急1000形1702編成が営業運転を開始しました。

1701編成とは違い、塗装ではなくラッピングに変更されています。

 

昨年の9月ごろからNゲージで作っており、プロトタイプは1701編成にしていました

ですが、先日1702編成の画像を見て作りたいなと思ったので1702編成に変更すると思います。

すでに完成してる先頭車も作り直そうと思います。

 

 

少し話が逸れましたがここからから本題に入っていきます。

 

以前の記事で書いたようにE5系のHOゲージをプラバンで制作しています。

前回は製作中といっていた2号車ですが、箱組や削りが終わり車体は完成となりました。

雨どいなどは10両そろってからつける予定です。

 

前回の時点では決まっていなかったプロトタイプですが、s11編成現在のU１編成を製作することにしました。

量産化改造前の姿なので2009年～2013年ごろがモデルですね。

s11編成時代は、はやぶさのロゴがなかったようですので作るのが比較的簡単になると思います。

 

 

今回からは一番の目玉(？)でもある先頭車を作っていきます。

まだ1号車の片面しかできてませんが、10号車も同時に作ります。そうすることで形をそろえやすくなると思います。

 

何枚か写真をとりました。

 

ケガキ中

 

カット後

 

上側の板は画像のように折り曲げます

 

今回はこれで以上です

来週あたりに②を書こうと思います

 

E5系HOゲージ　(1)　中間車

こんにちはUです。

前回の記事で書いた話の続きとなります。

 

トラブルで写真が使えなくなってしまってるので直ったら一気に乗せようと思っています。

なので、画像がない記事が続くと思います。

 

 

 

前回も書いたKATOのH5系HOゲージですが、発売がまた延期となったようですので先に自作のE5系が完成するかもしれませんね。

 

進捗ですが、2号車を箱組している途中です。

次は1号車を予定しています。

 

ノーズ部分の工程なども説明できたらと思っています