お目覚め ジェンセン・ヒーリー

またしても、たっぷりとオネンネしていた方の登場です。

今度は、ジェンセン・ヒーリーさん。

　　

ん～。

アメリカでは意外と人気があるのは、他の英国スポーツカーに比べて少し大きいので、

大柄なアメリカ人でも快適なのか？

　　

エンジンは、ロータス　エスプリと同じで、この辺の余裕も好まれるのか？

古そうに見える、アキュサンプも付いてるけど？つながってないけど。

今は使わない。　わざわざ付けたってことは使いたいのかなぁ・・・・・・？　

現オーナーが手に入れてからは、２年間ちょっと、動かないままほってあったようですが・・・・・・・。

まずは、エンジンかけてみて欲しいとのこと。

・・・・・・最後の登録は、１９８４年ですよ。

いわく、キャブはリビルト済みのデロルトに換装したのでそのままいけるはず・・・・・だそうで。

オイルは入っているけど、カムカバー外してカム/バルブ周りにはオイルをかけて、

プラグ穴からシリンダーにも入れて、まずは手でクランクを回しましょう。カムタイミングも確認して。

大丈夫そうなので、スターターでクランキングして油圧を上げますが、やはり、なかなか上がらない。

エアで圧かけたり、場所を移動しているオイルフィルターや、オイルクーラーをキャンセルしてもダメ。

仕方ないのでオイルポンプ外して各クリアランスを測ると、スペックぎりぎり、マックス状態。

それでも一度つかまえてくれれば油圧は上がりそうなので、クリーニングして液状のアセンブリールーブを入れてあげましょう。

で、油圧が上がりました。フィルターやクーラーにも回ったみたい。

コンプレッションも、多少ばらついてるけど、ま、一度エンジンかけてみよう。

次は、点火系を見ていきますが、デスビは適当に突っ込んであるだけなので、初期設定して。

コイル＋の配線は・・・・・

・・・・・こんなの。

針金みたいなコイツは、抵抗入ってる？　１．５Ωね。

てことは標準スペックなら、コイルは１．５Ω。古そうなコイル、測ったら、やはり１．５だ。

でも、この古い配線はイヤだし、むき出しになってるし、普通の配線に換えよう～。

コイル取り付け位置も変えられているので、いづれにしてもこの配線、届かないし。

コイルは後で新品にするって言ってたから、３．０Ωコイルでそのままでもいいし、そうでなきゃ外部抵抗入れたらいいし。

デスビは、ポイントからピックアップに換えたとのこと。

ピックアップの電源は、別に作った方がいいかな、タコがスミスの電流式なので。誤作動するかも。

それでも、ヘンな動きになっちゃう場合もあるけど、まずはエンジンがかかるかなのでその辺は後回し。

ガソリンタンクは、きれいにしてあったけど、SUタイプのポンプがダダ漏れ。

んじゃぁ、点滴みたいなタンクでいきましょう。燃料、自然落下。

　　

各部、点検＆準備して、いってみよう。キャブも、かかるように初期の設定してね。

テスト後、すぐ抜いちゃうけどラジエターにお水も入れて。

さぁ、起きてくださいよ、ブフォ、ブフォ、ブガガ～ン！

ああ～、タコ足までしか付いてないのでウルサイ。

アイドリングして吹け上がるとこまでいったので、現状ではここら辺で。

後はブレーキやらなにやら、さすがに色々あるので、走り出すのはいつかなぁ・・・・・・。

と、エンジンがかかってホッと一息もつかの間、この後さらにもう一台、お目覚めさせなきゃいけないのが来ちゃうのだ。

そいつは、えらくカッコいいし、めったに見ないやつだけど、たぶん大変。

その話は、また後日。