相鉄･JR直通線開業記念1日乗車証
相模鉄道は今月末30日の相鉄･JR直通線開通を記念して、1日乗車証を無料で1万枚配布します。
配布は12月7日。相鉄ジョイナス地下1Fホテル前広場と二俣川駅改札前広場にて各5000枚ずつ合計1万枚を無料で先着順に配布します。
受けとる際は交通系ICカード、相鉄線定期券、ジョイナスポイントカードのいずれかを提示して下さいとの事。
有効期間は12月7日～2020年1月31日までのいずれか1日限り有効、自動改札機投入不可能なため、改札窓口係員に提示しての利用となります。
また前日や当日早朝から待機列を作る行為は禁止、羽沢横浜国大から先のJR線区間は別途運賃が必要です。
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事業用車両
今日は勤労感謝の日という事で、縁の下の力持ち的な存在の事業用車両達を集めてみます。
まずは身延線に新製投入されたクモユニ143
晩年は房総エリアの新聞輸送での活躍が知られています。
現在は長野総合車両センター構内入れ換え車のクモユニ143-1
イベントで本線を走る事も……
東京総合車両センター構内入れ換え車のクモユニ143-2は惜しくも解体され現存しません。
伯備線電化の際に投じたクモニ143は、2両がクモヤ143(50番台)に形式変更され、長野総合車両センター、新潟車両センター構内入れ換え車として存在。
クモヤ90置き換えのため、首都圏エリアに新製投入された牽引車クモヤ143
先頃、川越車両センター配置車クモヤ143-11が廃車となったのでクモヤ143-8･9の2両が東京総合車両センターに配置されています。
首都圏エリアの小荷物輸送車クモニ13017
解体されて現存しません。
クモヤE991-1はリチウムイオン電池試験車。
結果を基にEVE301系、EVE801系が誕生しました。
荷物輸送用客車マニ50-2186は、近年では機関車牽引の電車との間に連結されて電源車として使われていました。
485系｢リゾートエクスプレスゆう｣と連結するのが主目的なため、塗装もリゾートエクスプレスゆう色でした。
リゾートエクスプレスゆう以外にも首都圏各線205系の転用改造や廃車回送機関車牽引時の電源車として各地を走り回ってました。
現在は伊豆急行2100系ROYAL EXPRESSのJR北海道での運転に備えて東急電鉄に譲渡されて長津田工場で改修中。
国立の郵政中央研修所に保存されているオユ10-2555
尾久客車区配置で隅田川～秋田の郵便輸送で活躍していました。
信号通信機器、架線、線路･軌道の定期的検測を行う電気検測車193系、441系を置き換えた新電気検測車E491系East-i
交直両用3両編成で東日本エリア各地を走り回ってます。
建築限界測定を同時に行う場合は、マヤ50-5001が連結されて4両で走ります。
乗務員の訓練用に用いる訓練車。
国鉄型の廃車予定車両を活用したものでしたが、国鉄型が少なくなった今は予備車を1本余計に配置して営業用車両兼用としているため、パタリと見掛けなくなりました。
また209系を改造した、車籍を持たない機材扱いの訓練車が首都圏の各訓練センターに配置されてます。
今後の研究開発データ採取のため、やはり209系を改造した多目的総合試験車｢Mue TRAIN｣。
川越車両センター配置で埼京線、宇都宮線、日光線、中央本線、青梅線等での試運転が知られています。
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WEST EXPRESS銀河運行概要
JR西日本は、117系を改造したWEST EXPRESS銀河の運行概要を発表しました。
2020年5月8日から、京都～出雲市の夜行特急として運行開始します。
下り出雲市行きで12時間超、上り大阪行きで14時間超を費やす、｢特｣に｢急｣がない列車として走ります。
また2020年10月以降は大阪～下関の昼行特急列車として運行予定です。
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