残りあと2本、山手線E231系
山手線E235系最終製造となるトウ50編成が落成、東京総合車両センターに向けて配給輸送されたそうな。
置き換えが進んでいたE231系は残りあと2本、トウ505･506編成を残すのみ。
秋葉原にて、トップナンバートウ501編成。
つい数日前から転用改造を終えて中央総武各駅停車で運行開始してます。
御徒町～上野にて、トウ538編成。
既に中央総武各駅停車に転属済み。
田端～駒込にて、最後の2本のうち1本のトウ506編成。
恵比寿にて、こちらも既に中央総武各駅停車に転じたトウ512編成。
2002年の登場から18年、遅くとも今年度末か年度始めには山手線から消滅することになりそうです。
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座席指定有料列車THライナー
東武鉄道と東京メトロは、来年6月6日より東武スカイツリーライン～東京メトロ日比谷線直通の座席指定有料列車｢THライナー｣運行を正式発表。概要が明らかになりました。
運行区間は久喜～恵比寿で、日比谷線直通列車初の久喜発着が誕生。
THの由来は｢TOBU｣(東武)と｢HIBIYA｣(日比谷)の頭文字、東京(TOKYO)と自宅(HOME)をダイレクトに結ぶ列車という意味合いが込められています。
使用車両は70000系をベースにL/Cデュアルシートを装備した70090系。
ハイバック仕様の座席を採用、スマホやパソコン充電用フリーコンセント、ドリンクホルダー、荷物フックを装備、フリーWi-Fiも完備。
平日、土休日共に上り2本、下り5本が運転され上りは久喜発恵比寿行き、下りは霞ヶ関発久喜行きで運転されます。
注目すべきは速達性を持たせるべく新越谷～上野がノンストップ(ただし、北千住駅での乗務員交代のための運転停車あり)な点。
また上り恵比寿行きは霞ヶ関から各駅停車恵比寿行きとなり、フリー乗降可能です。
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上信電鉄リバイバルトレイン
上信電鉄700系の4編成目、クモハ704+クハ754が15日の団臨から運行開始しましたが、感謝祭での多数の要望に応えて、リバイバルトレインとして107系時代そのままのカラーで運行しているとの事。
9月現在の700系改造中のクハ754
こちらはクモハ705+クハ755となる予定の元107系R16編成。
クモハ704+クハ754は、この塗装のまま(ただピンクは若干赤味が強い)運行しているそうな。
佐野のわたしに一度撮影に行きたいところ……
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