サイレント引退その2
今改正で新潟エリアの115系と共にひっそり静かに引退したのが奈良線を走っていた103系。
1984年に関西本線101系置き換えのため、主に京阪神緩行線で活躍していた車両を中心に、一部は首都圏からも転じて北103系。
奈良線では105系に代わって1993年から活躍していました。
数年前から阪和線205系、京阪神快速221系の転属もあって2本だけ細々と活躍を続けてました。
3447両も製造された103系も和田岬線、播但線、加古川線、筑肥線に残るのみ、既に残存数は50両を切り、残存率も10%を割っています。
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サイレント引退
今回のダイヤ改正では宇都宮線、日光線205系や小田急ロマンスカーVSEのように華々しく退いた車両達の影で予告無しに静かに去っていった車両も。
その1つが新潟エリアを走る115系。
2015年からE129系により置き換えが行われてきましたが、新潟駅改良工事に伴う運用増により一部の115系は置き換えが一段落したあとも運行を続けてきました。
しかし今回のダイヤ改正で残った7本の115系全てがひっそり静かに運用離脱しました。
まぁ昨今の騒動を見ると、派手に引退告知するよりこれが正解なのかなとは思います。
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小田急ロマンスカーVSE
今日はホワイトデーという事で・・・
白いロマンスカー50000形VSEがダイヤ改正で定期運行を終了しました。
2005年のデビューから僅か17年での引退は衝撃的でしたが、車両構造や車内設備、展望席以外からの眺望は決して良いとは言えず、さらに機器更新時期を迎えるにあたり、海外製特殊部品や車体傾斜装置のメンテナンス費用を考慮して定期運行から退きました。
今後は約1年後の完全引退まで、団体臨時列車等で運行する予定です。
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