都営新宿線完全10両化
都営新宿線の全列車が昨日より10両編成での運行となりました。
相互直通運転先の京王電鉄の車両(都営新宿線乗り入れ対応車両)は、ずいぶん前から全てが10両編成。
現行の東京都交通局の車両10-300系は製造当初の8両編成から途中で10両編成での製造に切り替わり、8両で製造された車両の一部は増結により10両化されましたが、足回りの更新時期を迎えつつあった事から8両編成の車両に新たに2両増結するやり方をやめて最初から10両編成の新車を製造、従来の8両編成を順次廃車とすることにしました。
10-300系はJR東日本のE231系を設計ベースとした8両編成、E233系を設計ベースとした10両編成が存在。
前者のうち、あとから2両を増結して10両化された4本を除いて順次廃車としていて、最後の8両編成(10-042F)が一昨日限りで運用離脱した事で、昨日より全列車10両編成での運行となりました。
前者は経年的にもまだ新しい部類ですが、足回りの更新時期が近付き、さらには線路幅1372mmの特殊軌間、公約でリサイクル率100%を謳った(らしい)事もあって廃車解体となりました。
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西武国分寺線で2000系撮影
西武国分寺線で先週末辺りから代走運用に充当されている新2000系2451F+2511Fを一昨日撮影してきました。
国分寺駅で運用を確認して徒歩で沿線に。
まずは羽根沢信号場付近にて国分寺行き通過をスタンバイ。
後追いで1枚。
国分寺からの折り返し東村山行きは場所を変えて最初の場所からすぐの国分寺3号踏切で。
再び場所を変えて東村山からの折り返し国分寺行きは国分寺4号府中街道踏切で。
再びの折り返し東村山行きも、同じく国分寺4号府中街道踏切から撮影しますが、アングルを変えて歩道橋の踊り場から。
西武国分寺線は全列車2000系6両編成で運行されますが、検査入場等で6両固定編成に予備が不足すると、こうして2+4編成が走ります。
今回は新2000系2051Fの検査入場による代走で、2451F+2511Fの組み合わせ。
新2000系は製造時期によって前期型、中期型、後期型の3パターンの形態が存在。
この組み合わせは両者共に前期型、なおかつ最初期に製造されたので前面貫通扉が小窓なのも特徴です。
2051Fの検査出場までは見ることが出来そうです。
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今日は山の日
山登ったことある？
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高尾、陣馬、御岳と昔は良く登りました。
最近、すっかりご無沙汰ですが・・・
京王8000系高尾山トレイン。
沿線の一大行楽地な高尾山をイメージ、なおかつ旧型車両2000系が纏っていたカラーのリバイバルも兼ねた車両。