youtu.be
VSE完全引退迫る
いよいよ完全引退を迎える小田急ロマンスカー50000形VSE
特殊な機器を装備している故に今後のメンテナンスが困難を極めてしまうため引退の道を選び、定期運行は2022年3月改正で終了。
以降は検査期限切れまでのロスタイム？を用いて現在まで団体イベント列車として活躍。
通常はVSEが走らない多摩線、江ノ島線でも運行されました。
他にも代々木上原～登戸の複々線区間では急行線と緩行線を使ってのVSE同士の並走運転、更にはVSEと70000形GSEの2つのロマンスカーを交互に乗り継いで箱根に向かうロマンスカー紅白乗り継ぎ旅など様々なイベントを行ってきましたが、来る12月10日の｢ロマンスカーVSEラストラン～おもいでは永遠に～｣で完全引退。
当日は相模大野を出発して片瀬江ノ島～唐木田～新宿～箱根湯本～海老名と小田急全線全区間と箱根登山鉄道箱根湯本までを1日掛けて走ります。
完全引退後は、海老名駅隣接のロマンスカーミュージアムでの静態保存を検討中だそうな。
誰かを助けたor助けられたことある？
▼本日限定！ブログスタンプ
りんかい線新型車両71-000系
東京臨海高速鉄道(本社:東京都江東区)から新型車両71-000系投入が発表されました。
開業以来28年間活躍する70-000系のイメージを継承しつつ、より親しみやすいエクステリアデザインとしています。
車体の帯はホームドアで隠れないように腰から上に配置、東京ウォーターフロントの水辺空間をイメージしたエメラルドブルーのグラデーション。
車内インテリアはグレーを基調にホワイト、ネイビーを加えて臨海副都心の洗練された都市空間を、座席はグレーとブルーのブロック柄を採用して都会的クールな雰囲気に纏めてます。
公式によると、顔は別にして相模鉄道12000系の色違いバージョンとの事で、埼京線と直通運転を行ってる上に全般検査(車体保全)をJR東日本東京総合車両センターで施工している以上は必然的にそうなりますね。
製造は10両8本全て総合車両製作所。
相鉄12000系同様Sustina-S24を採用。
つまり車体はE235系(山手線、横須賀総武快速線)、足回りは埼京線に合わせてE233系というブレンド仕様です。
車体構体は万一に備えて強度を高め、先頭車前面は衝撃吸収構造を採用。
故障対策から主要機器は二重系統化(バックアップ機能付き)。
床面高さを5cm下げてホームとの段差を無くし、吊り革と荷物棚の高さも下げたのは最近の新車同様です。
71-000系は2025年下半期に最初の編成が営業開始、2027年度上半期中に既存の70-000系置き換えが完了します。
70-000系については他社譲渡を含めたリユースを検討中との事。
歯ブラシを変えるタイミング教えて！
▼本日限定！ブログスタンプ
歯ブラシは歯医者で散々叱られて以来、月1で変えてます(;´д｀)