8524Fデビュー当時

東急田園都市線8524Fの新製当時の姿。

行き先が大井町なのは、つきみ野～大井町が田園都市線、二子玉川園～渋谷が新玉川線だったためです。

まだ地下鉄計画8号線(TM半蔵門線)が工事中で、軌道線だった玉川線が一足先に新玉川線としてリニューアル、田園都市線と直通運転は行わずに渋谷～二子玉川園で折り返し運転をしていた頃です。

京葉線暫定開業の頃

今年で全線開業20周年を迎えた京葉線ですが、全線開業から遡ること4年前の昭和61年に先行して西船橋～千葉みなと(川崎製鉄専用線～旧千葉貨物ターミナルへの線路を使用して実際は蘇我まで線路は繋がっていた)が開業しました。

当初は一日に65往復、130本が運行され、ラッシュ時は10両、日中は付属編成を外した6両で走りましたが、乗客数が予測を下回り、止む得ず基本編成4両、付属編成6両と組み替えたので、付属編成の方が長いという今では考えられないような珍現象が発生しました。

京急マリンパーク号

かつて、夏休みなどを中心とした行楽輸送期間中、浅草線直通のH特急に京急油壺マリンパークのヘッドマークが付いてました。

京成車による成田～三崎口のロングラン運用の編成に装備されたことも……

画像は三崎口にて旧1000系1173F以下6両の高砂行き。