113・115系リニューアル工事施工車

1997～1998年度は、関東・甲信越地方で近年稀に見る大雪による雪害トラブルが多発、対策を迫られる結果となりました。

首都圏エリアでは、横須賀・総武快速へのE217系、宇都宮・高崎線へのE231系投入による老朽取り替えを進める一方で、房総ローカル輸送や高崎ローカル輸送、長野、新潟地区ローカル輸送など、当面は113・115系の継続使用が見込まれるエリアの車両に対して、サービス改善も兼ねて、1998年度末から各種の改良工事を施工したのがリニューアル工事車。

リニューアル工事施工車S223編成を先頭に外房線を行く113系

1988年度から開始された大規模な延命改造である車両更新工事は、東日本全体でほぼ仕様を統一していたのに対して、リニューアル工事では台車の軸受け密封化や補助電源装置、コンプレッサ交換などの共通メニュー以外は、エリア毎のオプション設定が可能で、地域毎に外観や内装に差異が見られるのが特徴です。

房総地区113系リニューアル工事施工車室内座席

参考までに113系未更新車と比べてみます。

113系未更新車室内座席

オレンジ色の201系の撮影

ブログネタ：4年前、何してた？ 参加中


4年前といえば中央線、青梅線、五日市線でE233系が量産体制に突入、2週間に1回のペースでオレンジ色の201系に廃車が出ていた頃です。なので当然、201系の記録を続けてました。


4年前の記録の一部をご紹介
東京にてT111編成
新宿にてT126編成

201系は、4年間で相当数撮影した記憶があるので、いずれまた過去のデータを掘り起こしてみます。

113系マリ111編成廃車回送

4/20に相模湖で撮影した113系マリ111編成廃車回送。

既に209系と勢力は逆転、113系も着実に数を減らしてます。