33年前の南武線快速
33年前に一度は廃止された南武線快速列車。
当時の快速は登戸～川崎で運転され、途中停車駅は武蔵溝ノ口と武蔵小杉のみでした。
しかし通過駅への救済措置が無かった事が災いしたのと、旧型車両(73系)の引退で全ての車両が101系で統一され、全面的なスピードアップを達成したことなどから快速運転の必要性が無くなり、廃止されてしまいました。
COMBACK ORANGE VERMILLION
秩父鉄道では1000系(元国鉄/JR101系)1003号編成の塗装変更にあたり、5月に開催した「わくわくチャリティーフェスタ」にてアンケートを実施、集計の結果、オレンジバーミリオンが最多数となったことから、復活が決定、そしてついに、8/25(木)熊谷13:56発三峰口行きからオレンジバーミリオン塗装の1003号編成の運転を開始します。
これを記念して熊谷駅ではミニイベントが開催されます。
イベント内容
8/25(木)熊谷駅ホームにて13:30頃～発車まで
1.記念乗車証配布
※13:56発に乗車される方に1人1枚配布。熊谷以外の駅での配布はありません。
2.熊谷駅限定オレンジバーミリオン復活記念記念入場券発売(C型硬券)
1セット\160(オリジナル台紙付き)限定300セット8/25当日限りの発売です。
3.オレンジバーミリオン復活記念入場券(D型硬券)
1セット\160(オリジナル台紙付き)
8/25～11/30まで羽生、熊谷、寄居、長瀞、秩父、御花畑(芝桜)、三峰口の各駅窓口にて発売
4.オリジナルキーホルダー
1個\300限定50枚を熊谷駅のみで8/25当日限り発売
詳しくは以下をご覧下さい。
http://www.chichibu-railway.co.jp/info/2011/08/110822-1.html
ここで秩父鉄道1000系、国鉄101系について簡単におさらいしておきましょう。
101系電車は、国鉄が1957(昭和32)年から導入した通勤型車両で、中央線を筆頭に首都圏や京阪神の各線で活躍していましたが、2003(平成15)年の南武線(浜川崎支線)からの引退を最後に、国鉄・JRグループからは消滅してしまいました。
秩父鉄道1000系は、1985(昭和60)年～1989(平成元)年にかけて、国鉄・JR東日本から譲り受けた3両編成12本の101系を秩父鉄道仕様に改造したもので、今なお現役で活躍を続けています。
現在は3両編成7本が活躍していますが、2007(平成19)年から4種類の国鉄色に塗装変更を行った編成を運転、このうち1001号編成がスカイブルーで活躍中、そして今回、1003号編成が晴れて2代目オレンジバーミリオン(初代オレンジバーミリオンの1011号編成は残念ながら昨年に廃車)となって活躍を開始します。
これを記念して熊谷駅ではミニイベントが開催されます。
イベント内容
8/25(木)熊谷駅ホームにて13:30頃～発車まで
1.記念乗車証配布
※13:56発に乗車される方に1人1枚配布。熊谷以外の駅での配布はありません。
2.熊谷駅限定オレンジバーミリオン復活記念記念入場券発売(C型硬券)
1セット\160(オリジナル台紙付き)限定300セット8/25当日限りの発売です。
3.オレンジバーミリオン復活記念入場券(D型硬券)
1セット\160(オリジナル台紙付き)
8/25～11/30まで羽生、熊谷、寄居、長瀞、秩父、御花畑(芝桜)、三峰口の各駅窓口にて発売
4.オリジナルキーホルダー
1個\300限定50枚を熊谷駅のみで8/25当日限り発売
詳しくは以下をご覧下さい。
http://www.chichibu-railway.co.jp/info/2011/08/110822-1.html
ここで秩父鉄道1000系、国鉄101系について簡単におさらいしておきましょう。
101系電車は、国鉄が1957(昭和32)年から導入した通勤型車両で、中央線を筆頭に首都圏や京阪神の各線で活躍していましたが、2003(平成15)年の南武線(浜川崎支線)からの引退を最後に、国鉄・JRグループからは消滅してしまいました。
秩父鉄道1000系は、1985(昭和60)年～1989(平成元)年にかけて、国鉄・JR東日本から譲り受けた3両編成12本の101系を秩父鉄道仕様に改造したもので、今なお現役で活躍を続けています。
現在は3両編成7本が活躍していますが、2007(平成19)年から4種類の国鉄色に塗装変更を行った編成を運転、このうち1001号編成がスカイブルーで活躍中、そして今回、1003号編成が晴れて2代目オレンジバーミリオン(初代オレンジバーミリオンの1011号編成は残念ながら昨年に廃車)となって活躍を開始します。
