『FD2 CIVIC TYPER』 EX-MANIはどこが良い!?
さて今日の疑問はなんでしょうか?と考えているとNAエンジンのキモ!?と言われているパーツ『エキゾーストマニホールド』通称タコ足について考えみましょうかね・・・
まずK20A(FD2)のEXマニはどこのメーカーからでているのじょうか?
知っている限りを並べて見ますと
1.MUGEN
2.HONDA TWINCAM(マキシム ワークス)
3.SPOON
4.SEEKER
5.FUJITSUBO
6.5ZIGEN
7.TODA RACING
8.J’s RACING
9.TRACY SPORTS(5ZIGEN=!?)
とま~ざっと9社が出そろいましたね。だいたい大御所のSHOP及びメーカーは発売済と言う感じですか!
さてここからですがFD2EXマニの場合、
1.価格的にどうか?下は10万円弱~17万円強あり約ですが7万円ぐらいの差。
2.基本は『4-2-1』レイアウトですがそれぞれのパイプの太さはまちまちと珍しい状況ですね。
⇒B型の場合はほぼ45-50-60と言うのが定番だったような・・・
①4の部分では
SPOONさんは48.6Φで最小は5ZIGENさんの42.7Φ・・・みた
いに
②2の部分では
ここも当然各メーカーで違っていますがだいたいは50.8Φを採用しているん
ですね。
③1の部分では
ここは最終の所なので60Φメインですかね。
さてここで本題ですが各メーカーのパイプの太さ、長さなどによってEXマニ導入
効果がどのようにでるのでしょうか!
当然、吸(⇒よく『給』になっている・・・)排気パーツによって変わりますが自分は
MUGEN及び5ZIGENを導入しておりますが
共通している事はレスポンスのアップや高回転の伸びなどあります。具体的には
K20A(MY FD2)の場合、4000回転からトルクアップを感じ5000回転から鋭さを増し
VTECゾーンでは弾ける感じ?でエンジンが軽く回ります。4000回転以下はどうかですが当然違いはありましたよ。
ノーマルEXマニとの違いは?となるとノーマルの方が粘り感があると言うかトルクがあると言うかノーマルでも決して悪い事はないと言う印象があります。
ま~自分的にはどこのメーカーが良いか?と考えると車の使用用途から考えるべきであり、性能差はフィーリングもあればシャーシダイで測定もあり表現系はどうとでもできますから・・・同車種の目的のEXマニ装着している車の試乗させて頂くことが一番良いと思います。
じゃあ~実際にどれぐらいの馬力が上がっているのでしょうか?
これはSAB東雲でいずれ寒くなってから測定したいと思います。
いや~本当に訳のわからない内容でした・・・
結論よくわかりません。
以上、ご意見お待ちしております。
まずK20A(FD2)のEXマニはどこのメーカーからでているのじょうか?
知っている限りを並べて見ますと
1.MUGEN
2.HONDA TWINCAM(マキシム ワークス)
3.SPOON
4.SEEKER
5.FUJITSUBO
6.5ZIGEN
7.TODA RACING
8.J’s RACING
9.TRACY SPORTS(5ZIGEN=!?)
とま~ざっと9社が出そろいましたね。だいたい大御所のSHOP及びメーカーは発売済と言う感じですか!
さてここからですがFD2EXマニの場合、
1.価格的にどうか?下は10万円弱~17万円強あり約ですが7万円ぐらいの差。
2.基本は『4-2-1』レイアウトですがそれぞれのパイプの太さはまちまちと珍しい状況ですね。
⇒B型の場合はほぼ45-50-60と言うのが定番だったような・・・
①4の部分では
SPOONさんは48.6Φで最小は5ZIGENさんの42.7Φ・・・みた
いに
②2の部分では
ここも当然各メーカーで違っていますがだいたいは50.8Φを採用しているん
ですね。
③1の部分では
ここは最終の所なので60Φメインですかね。
さてここで本題ですが各メーカーのパイプの太さ、長さなどによってEXマニ導入
効果がどのようにでるのでしょうか!
当然、吸(⇒よく『給』になっている・・・)排気パーツによって変わりますが自分は
MUGEN及び5ZIGENを導入しておりますが
共通している事はレスポンスのアップや高回転の伸びなどあります。具体的には
K20A(MY FD2)の場合、4000回転からトルクアップを感じ5000回転から鋭さを増し
VTECゾーンでは弾ける感じ?でエンジンが軽く回ります。4000回転以下はどうかですが当然違いはありましたよ。
ノーマルEXマニとの違いは?となるとノーマルの方が粘り感があると言うかトルクがあると言うかノーマルでも決して悪い事はないと言う印象があります。
ま~自分的にはどこのメーカーが良いか?と考えると車の使用用途から考えるべきであり、性能差はフィーリングもあればシャーシダイで測定もあり表現系はどうとでもできますから・・・同車種の目的のEXマニ装着している車の試乗させて頂くことが一番良いと思います。
じゃあ~実際にどれぐらいの馬力が上がっているのでしょうか?
これはSAB東雲でいずれ寒くなってから測定したいと思います。
いや~本当に訳のわからない内容でした・・・
結論よくわかりません。
以上、ご意見お待ちしております。
『HONDA CIVIC TYPER EURO』を年内に発表だそうです・・・
HONDAも『FN2 CIVIC TYPER EURO』を年内発売するようですね~・・・
とうとうと言うかやっとと言うか待っている皆様はきっと多いと思います。
見た目もそうですが室内のコックピットインテリアなんぞはFD2に比べて本当にカッコイイです。
ま~本当に楽しみな一台となりそうです。
以上、情報まで
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欧州生産車「シビック TYPE R EURO」を年内に国内発売
Hondaは、プレミアムスポーツとして爽快な走りと独創的かつスタイリッシュなフォルムで、
欧州市場にて好評を博している3ドアモデル欧州「シビック TYPE R」の日本仕様車を英国工場※で
生産を開始し、「シビック TYPE R EURO」として、年内に台数限定で発売する。
「シビック TYPE R EURO」は、欧州シビックシリーズの走りの頂点に位置するモデルとして、
欧州の様々な道路環境の下で鍛え上げ、圧倒的な走行性能とともに洗練された乗り味を追求し、
一般道からサーキットまで幅広い領域での走りの楽しさを目指したスポーツモデルである。
なお、8月8日(土)・9日(日)、栃木県のツインリンクもてぎにて開催される、全日本選手権
フォーミュラ・ニッポン第6戦およびHondaファンへの感謝イベント“Enjoy Honda”の会場において、
「シビック TYPE R EURO」(市販予定車)の展示を予定している。
※ Hondaの英国生産工場、ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドは、1985年にウィルシャー州スウィンドン市に設立され、2001年に初めてシビック TYPE Rを日本に輸出。今回の日本導入は2度目となる。
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http://www.honda.co.jp/news/2009/4090803.html
とうとうと言うかやっとと言うか待っている皆様はきっと多いと思います。
見た目もそうですが室内のコックピットインテリアなんぞはFD2に比べて本当にカッコイイです。
ま~本当に楽しみな一台となりそうです。
以上、情報まで
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欧州生産車「シビック TYPE R EURO」を年内に国内発売
Hondaは、プレミアムスポーツとして爽快な走りと独創的かつスタイリッシュなフォルムで、
欧州市場にて好評を博している3ドアモデル欧州「シビック TYPE R」の日本仕様車を英国工場※で
生産を開始し、「シビック TYPE R EURO」として、年内に台数限定で発売する。
「シビック TYPE R EURO」は、欧州シビックシリーズの走りの頂点に位置するモデルとして、
欧州の様々な道路環境の下で鍛え上げ、圧倒的な走行性能とともに洗練された乗り味を追求し、
一般道からサーキットまで幅広い領域での走りの楽しさを目指したスポーツモデルである。
なお、8月8日(土)・9日(日)、栃木県のツインリンクもてぎにて開催される、全日本選手権
フォーミュラ・ニッポン第6戦およびHondaファンへの感謝イベント“Enjoy Honda”の会場において、
「シビック TYPE R EURO」(市販予定車)の展示を予定している。
※ Hondaの英国生産工場、ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドは、1985年にウィルシャー州スウィンドン市に設立され、2001年に初めてシビック TYPE Rを日本に輸出。今回の日本導入は2度目となる。
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http://www.honda.co.jp/news/2009/4090803.html


