TT 8J用 RS5純正 ブレンボ8podブレーキKIT移植完成しました！
いやー期限までに完成してよかった!!
形状測って加工してのワンオフ品なので間に合うかドキドキw
キャリパーはRS5の物をボディ色と同じ色に塗装でロゴはお客様の提案です。
パットはこんな感じに付きます。
8podなので片側4枚もパットを使用しています。
黒いホイールに赤が栄える!!
イイネ！
本来TT8Jは370Φ～でビッグキャリパーの設定がありますが、今回はRS5の純正ローターの365Φで作りました。
ローター・キャリパー等殆どをRS5のブレーキKITを加工して流用使用していますのでクオリティもバッチリです＞＜
社外のブレンボ製KITだとお高くついてしまうのでお安くビックキャリパーをインストールしたいお客様！どうでしょう!?
後日総合的な金額出してオーダー受け付けますので宜しくお願いいたします!
バネットのエンジン完成とローター耐熱塗装！
やっとバネットのエンジン出来上がりました！最近はO/Hする方少ない（殆どリビルトエンジンに載せ替え）なのでメーカー側も部品在庫が無く、部品が揃うまで時間がかかってしまいましたが、ようやく載せる時が来ました！！
色々と配管が邪魔で結構苦労しますw
エンジンが載ったらミッションも♪ミッションジャッキ凄く役に立ってます＞＜
TTのブレーキですが、塗装から帰って来るのが水曜なので、それまで少し小細工をw
耐熱のブラックで塗りました！ディスクのパットが当たる部分はブレーキかければ元の金属色になりますが、こうやって置くと最初のパットの当たりが目に見て分かるからオススメです＾＾
特に今回みたいなワンオフブレーキや使いかけのパットに新品ローター組んだ場合は、お互いが馴染むまで接地しない部分が出てくるのでこうやって塗っておいてブレーキを組んでテスト走行すれば何処がダメだかすぐ分かるんで調整に時間がかかりません♪
TT8J 8POD企画の現在
現在キャリパー塗装の為ローターのみです。
元々履いていたホイールのオフセットの問題でスペーサーをかうことになりました。
輸入車のタワーバーやステアリングボスで有名なマーテル製のスペーサーとロングボルトです！ボルトの方も元々付いていたボルト＋スペーサー分の長さにカット済みです＾＾
取り付けるとこんな感じ。
センターハブ付きなのでホイールのセットが楽なんです♪
でも自分はホイールセッティングボルト（SST）を使うんでハブあり、なしは特に気になりません。が、今後他での脱着の際はハブがあった方が整備する側も楽だし自分で脱着する際も楽かと思われます。
RS5ブレーキ ワンオフ取り付け中番です!そしてCR-Xが雑誌に掲載♪
色々加工してローターとキャリパーはもう完成状態です♪
ローターのセンターがキャリパーのセンターと同じになりました!
これでキャリパーがローターに接触しなくなりますした＾＾
あとは塗装してホース作って。。。と思って元々履いていたデモーダの19インチ履かせたらディスク部がキャリパーにあたってしまう事が判明。
スペーサー入れても10mm入れないと逃げないし10mm入れるとハミタイだし。。。お客様と相談して別のホイールを検討することになりました。
あと少しで完成だったのに一難去ってまた一難ってのは正にこの事か!
以前当社でCR-Xを購入頂いたｋ様がミーティングに参加した際に「雑誌の取材を受けた」との事で早速 問題の雑誌を購入!
他の参加者より大きく載っててすぐ気が付きました!
ピカピカのCR-Xに他の参加者の方も結構見入ったんではないでしょうか!?
こうやって雑誌等に載ることはオーナー様も嬉しいですが、その制作に関わった自分達も同じくらい（それ以上!?w）嬉しいです＾＾
ようやく完成しました!!
だいぶ長らくお待たせしました。
Ｋ様申し訳ないですm(__)m
本日完成しました!!
エンジンブロックの穴空きから始まってようやく納車できます♪
お預かりした間にナビ・ETC・アンダーネオンも取り付けさせていただきました!!
こんな感じで現在取り付け部の乾燥待ちで1晩置きます。
スイッチは純正の空いたパネルを加工して埋め込み
バックカメラは純正ウォッシャーの部分を加工して取り付け。
ETCはアルパイン製のナビ連動タイプです!!