この日はリピーターコースでエンジンの分解と組み立てを行いました。
最初にキャブレターにガソリンを注ぎながらエンジンを始動させて確認します。
次に、キャブレターから取り外していきます。
その後、インテークマニーホールド、エキゾーストマニーホールド、ディストリビューター、カムカバー、
タイミングベルト、クランクシャフト、プーリーを外して
エンジンヘッドを下ろして午前中は終了しました。
昼休みに入り、抽選で好きな自動車で亀有駅まで送って貰えるというので、
じゃんけん大会に参加しまして、日産リーフで亀有駅まで送って貰える権利を獲得しました。
午後からは、エンジンヘッドを載せた後、クランクプーリーを組つけて、エンジン本体のマークとプーリー側のマークを
合わせて、その後、カムシャフトのエンジン本体のマークとカムシャフト側のマークを合わせて、タイミングベルトを組つけて、
締め付けたテンショナーを緩めてタイミングベルトを数回回して、先程のマーク
が合っている事を確認して、テンショナーボルトを締め付けます。
尚エンジンヘッドのボルトは手で軽く閉めた後、対角線状に締め付けます。
そうしないと組付け精度が落ちるんだそうです。
後は午前中に外した物を全て組つけて、エンジンを始動して回った事を確認して
終了しました。
もちろん、帰りは日産リーフで送って貰いました。
