今日は大分長くなり、読者の皆さんも大変だと思います。
６時頃の羽田空港と当地です。
当地は雨、気温は１６．８度です。
雨にも負けず、『弾丸旅２日目』です。
結構な雨です。
運行に支障がないようで、定時運転です。
平日なので、人も少ないですね。
今日は八戸駅からグランクラスへの乗車もありません。
グリーン車もパラパラです。
今日の車内販売の巡回は早かったなぁ～、発車して１５分でやってきました。
何時ものモーニングです。
高速運転の新幹線ですから、走行中は窓の雨粒が飛んでしまいます。
しかし、停車駅が近づき速度を落とすとご覧の通りです。
北上駅手前で、ようやく雨も止んだようです。
仙台駅手前まで来たところで雲も切れ始めました。
仙台駅を発車して車内販売がやってきました。以前ならプシュっといくところですが、今日は何となく、お〜いお茶にToppo。
車内販売仕様の３袋入れがなくなって寂しいな。今は普通市販されている２袋入りです。
福島駅は通過は、個人的にお気に入りポイントです。
駅手前の山形新幹線と合流する上り「アプローチ線」。
完成しているように見えますが、２０２６年度（令和８年年度）の使用開始予定だそうです。
通過後は、ガスタンクです。
この二つはＡ席に座ったときには必ずパチリ！理由はありません。
新白河駅付近で青空が見えてきました。
ちょっとうとうとしていたら、間もなく大宮駅。
ここも久しく来ていませんね。
次の撮影ポイント。
ＪＲ東日本本本社のガラスの壁面に写る新幹線。
タイミングが遅れました。
東京駅で乗り換えて、着いたところが今日の目的地です。
このブログタイトルと駅名標で分かった方は、結構な鉄道ファンですね。
これでもまだ分からない方の方が多いと思いますが、当たり前ですよ。
まだ１番線に電車が入っていないので、中央線の起点を示す「ゼロキロポスト」を見ることが出来ました。
「０」の文字の形をした石が、東京駅のレンガの駅舎をイメージした赤レンガの土台の上に載っています。
この写真を見て、目的地が分かった方もいると思います。
２０２５年（令和７年）３月１５日から、中央線快速（オレンジ帯の電車）に新造の２階建てのグリーン車２両が連結されています。
東京駅で短時間で折返しをすることや、各駅でのスムーズな乗降を可能とするために、両引きドアになっています。
もう分かりましたね。
それでは出発進行！
歩いている人が、不思議そうに見ています。
出発直後緊急停止しました。
原因は、ＪＲ北海道の不正で話題になった、運行している車両で、乗務員が異常を感じた際に無線でほかの列車に緊急停止を促す「防護無線」です。
常磐線の電車が発報した「防護無線」を受信しての緊急停止で、中央線に異常がないことが確認されたので２分ほどで運転を再開しました。
中野駅を出たところで車内販売が来ました。
快速を含む普通電車のグリーン車では車内販売があります。
ここで、昼食です。東京駅「駅弁屋 祭」で調達した『きつねの鶏めし【秋】』です。
「駅弁屋 祭」では、９月１日から３０日まで「大阪・関西駅弁フェア」を開催していました。
プシュッ！
食べている途中で、多摩川を渡りました。
高尾駅で１２分ほど停車しました。ここで今までの遅れを回復しました。
その間に、甲府行の特急「かいじ１９号」が追い抜いていきました。
中央自動車の下をトンネルで抜け、新小仏トンネルを過ぎると神奈川県です。
相模湖駅に着きましたが、相模湖が見えたような見えないような。
小ぶりな駅名標です。
藤野駅付近、進行方向左手の山腹に、人の手の形に切り込みが入り、山そのものがラブレターを手にしているかのように見える「緑のラブレター」が見えます。
地元の造形作家、高橋政行さんの作品だそうです。
藤野駅を出ると左手に相模川が見えます。
相模川を相模ダムによってせき止めて作られた人造湖が「相模湖」で、戦後にできたダム湖としては日本初で、人造湖に○○湖と命名した最初の例だそうです。
県境を越えて山梨県に入りました。
鳥沢駅の次、猿橋駅では交流の青い森鉄道線では目にしない「ECO POWER ブルーサンダー」の愛称をもつＥＨ２００形電気機関車を見ました。
タキ１０００形貨車を引張っていました
ガソリン専用のタンク車で、東日本大震災の時は当地でもお世話になったタンク車です。
目的地に到着です。
グリーン車の着いている快速を含む普通列車の路線図です。
駅スタンプ押印と駅舎の写真。
大月駅には富士山麓電気鉄道の富士急行線が乗り入れていて、ホーム番号の振り方は、富士急行線が１・２番、中央本線が３～５番になっています。
滞在２３分。
帰りは、乗ってきた電車の折り返しです。
Ｅ２３３系には半自動ドアが設置してあって、高尾駅・大月駅間で使用しているため、ドアボタンを押して乗ります。
進行方向左手に、駅スタンプのデザインに使われている岩殿山が見える。
せっかく山梨県まで来たので、山梨県に乾杯！
四方津駅には、駅の北にある住宅街との間にエスカレーターと斜行エレベーターのある「コモアブリッジ」があります。
駅進入の方がベストポイントですが、後れを取りました。
ここでちょっとお休み。
気が付けば中野駅。
２０２３年（令和５年）４月にオープンした、高さ約２２５メートル、地上４８階建て地下５階の超高層複合施設東急歌舞伎町タワー。
定刻東京駅に到着。
東北新幹線に乗り継ぎます。
無事に帰れますように。
那須塩原駅付近を通過中です。
夕食は、東京駅の「駅弁屋 祭」で調達した「地球の歩き方兵庫監修 兵庫弁当」です。
掛紙に差し込むときに逆に差し込んだようです。
箸袋の向きは良いのですが…
肝心の駅弁が、写真と上下逆になっています。
姫路城がこけています。これもご愛敬。
昔の車内販売は良かったなぁ〜。ウイスキーの水割りも売っていたなぁ〜。今は自分で調達して乗っています。
岩手山が頂上付近まで見えています。
定刻で八戸駅到着。
青い森鉄道線に乗り換えます。
無事帰ってきました。
駅玄関を出ると、その正面に見える赤いのれんが、おいでおいでをしています。
偶然、時々ここでお会いする鉄道関係の方もいて、ちょっと盛り上がりました。
だらだらと長くなりました。
『旅の小窓』とし、３日間を短編の旅行記にすれば良かったなぁ～と後悔しています。