大宮駅新幹線ホームへのエスカレーターの壁で見つけました。
２日間上越新幹線に乗りましたが、このポスターを見たのはここだけでした。
今日、越後湯沢駅に来たのは、ここ越後湯沢駅だけで販売している川岳軒の『上越新幹線Ｍａｘ ありがとうオール２階建て弁当』を購入するためでしたが、すでに完売。
聞くところによると、１０時販売開始で即売り切れ状態とか。
こういう物だそうです。
川岳軒で販売している駅弁のいいとこ取りでしょうか？
ないものはどうにもなりません。
滞在時間４６分。帰ります。
帰りは「Maxとき３１６号」東京行です。
新潟から８両編成でやって来ました。
「Ｅ４系Max」に乗るのもこれが最後。
高崎駅までグリーン車に乗車します。
往路と同じ方向ということでＡ席です。
１１時０７分 越後湯沢 発
グリーン席は２階にあるので、防音壁などで車窓が遮られることはありません。
１１時１７分頃 上毛高原 通過
往路と見比べるとよく分かります。
１１時３４分 高崎 着
高崎駅からは、自由席に乗ります。
１１時３６分 高崎 発
発車してすぐは気になりません。
それもつかの間。
自由席は１階なので、景色はずいぶん違います。
せいぜい空が見えるだけです。
１１時４２分頃 本庄早稲田 通過
本庄早稲田駅は、上越新幹線開業後の２００４年（平成１６年）に出来た駅のため、上下線とも、元から存在した高架橋の側壁をほとんどそのまま残した上で、外側に副本線を敷き、さらに外側にホームが設けられています。
そのため、本線を通過する列車からはホームが見えません。
今どこかな？想像するのも一つの楽しみですね。
１１時４９分 熊谷 着
２階建ての１階を実感します。
１１時５０分 熊谷 発
唯一と言って良いのではないでしょうか。
東北新幹線と合流する高架では、上越新幹線上り線が一番上になるため、防音壁も低くなり、１階席でも一瞬景色を楽しめます。
１２時０３分 大宮 着
高崎駅で「Ｍａｘたにがわ３１６号」をくっつけて（併結）いたので、８両＋８両の１６両編成となって東京に向かっていきました。
これで私の『Ｅ４系 Ｍａｘ 最終章』はおしまいです。
「はやぶさ２３号」新函館北斗行きに乗ります。
２日間上越新幹線に乗りましたが、このポスターを見たのはここだけでした。
今日、越後湯沢駅に来たのは、ここ越後湯沢駅だけで販売している川岳軒の『上越新幹線Ｍａｘ ありがとうオール２階建て弁当』を購入するためでしたが、すでに完売。
聞くところによると、１０時販売開始で即売り切れ状態とか。
こういう物だそうです。
川岳軒で販売している駅弁のいいとこ取りでしょうか？
ないものはどうにもなりません。
滞在時間４６分。帰ります。
帰りは「Maxとき３１６号」東京行です。
新潟から８両編成でやって来ました。
「Ｅ４系Max」に乗るのもこれが最後。
高崎駅までグリーン車に乗車します。
往路と同じ方向ということでＡ席です。
１１時０７分 越後湯沢 発
グリーン席は２階にあるので、防音壁などで車窓が遮られることはありません。
１１時１７分頃 上毛高原 通過
往路と見比べるとよく分かります。
１１時３４分 高崎 着
高崎駅からは、自由席に乗ります。
１１時３６分 高崎 発
発車してすぐは気になりません。
それもつかの間。
自由席は１階なので、景色はずいぶん違います。
せいぜい空が見えるだけです。
１１時４２分頃 本庄早稲田 通過
本庄早稲田駅は、上越新幹線開業後の２００４年（平成１６年）に出来た駅のため、上下線とも、元から存在した高架橋の側壁をほとんどそのまま残した上で、外側に副本線を敷き、さらに外側にホームが設けられています。
そのため、本線を通過する列車からはホームが見えません。
今どこかな？想像するのも一つの楽しみですね。
１１時４９分 熊谷 着
２階建ての１階を実感します。
１１時５０分 熊谷 発
唯一と言って良いのではないでしょうか。
東北新幹線と合流する高架では、上越新幹線上り線が一番上になるため、防音壁も低くなり、１階席でも一瞬景色を楽しめます。
１２時０３分 大宮 着
高崎駅で「Ｍａｘたにがわ３１６号」をくっつけて（併結）いたので、８両＋８両の１６両編成となって東京に向かっていきました。
これで私の『Ｅ４系 Ｍａｘ 最終章』はおしまいです。
「はやぶさ２３号」新函館北斗行きに乗ります。
これから先、Ｅ４系のように同じ形式の電車が併結することはないでしょうね。
昼食は「New Days」１０％引きを利用したおにぎり。
何となく旅気分ということで、この組み合わせです。
こちらは一足先に終了しています。
おしまい
昼食は「New Days」１０％引きを利用したおにぎり。
何となく旅気分ということで、この組み合わせです。
こちらは一足先に終了しています。
おしまい