仙山線経由左沢線と峠駅の旅　３　仙山線～左沢線へ

　愛子駅を出ても上り勾配が続きます。

　右手にいくつかの工場が見え、程なく農村風景となり陸前白沢駅です。

　愛子駅までは各駅に停車しましたが、この先快速らしく通過駅が多くなります。
陸前白沢　リクゼンシラサワ　　　　レ　
　相対式ホーム２面２線の列車交換可能な駅です。
　仙台駅を出て、列車交換可能な駅はここまで５駅。その全てで列車交換がありました。

　駅を出て右にカーブすると蛇行する広瀬川が右手に見え直進し、更に右にカーブすると峡谷に出ます。
　高瀬川に架かる、高さ５１ｍの所謂「熊ヶ根橋梁」の第２広瀬川橋梁１３４ｍを渡ります。トレッスル橋の中では水面からの高さは日本一、橋長は南阿蘇鉄道高森線の立野橋梁１３６．８ｍに次ぐ全国２位です。

　並行する国道４８号にはアーチ橋の熊ヶ根橋が架かっています。

熊ケ根　クマガネ　　　　　　　　　レ

　更に勾配を上り、左右に山が迫り、国道４８号をくぐると左手に広瀬川に架かる赤い橋が見えます。このあたりに西仙台ハイランド駅がありました。

　更に進み、谷が開けると左手に林に囲まれた「ニッカウヰスキー仙台工場」が見えます。

作並　サクナミ　　　　　　　　　08：54着　08：54発
　行基が発見したとされ、かつては『仙台の奥座敷』と言われた作並温泉は、広瀬川の上流、駅から北西へ約２ｋｍ離れたところにあります。　

　この先、県境越えのトンネルも有るため、スクリーンが降ろされました。

　作並駅を出ると第３広瀬川橋梁を渡り３３‰の急勾配で作並トンル抜け右にカーブし、平坦になる辺りが八ツ森駅跡と思われます。

　再び３３‰の勾配で森の中を北上し、左に大きくカーブすると奥新川駅です。

奥新川　オクニッカワ　　　　　　　レ
　標高も４４０ｍを越えると、宮城県と山形県境を跨ぐ５，３６１ｍの仙山トンネルに入ります。トンネルの中程がサミットで、３‰の上り勾配が５‰の下り勾配に変わります。

面白山信号場　　　　　　　　　　　レ
　仙山トンネルの山形方出口にから１ｋｍ程の所にあるトンネル内に設置されている２線の信号場です。

面白山高原　ｵﾓｼﾛﾔﾏｺｳｹﾞﾝ　　　　　レ
　仙山トンネルの山形県側出口に位置する単式ホーム１面１線の　無人駅。
　電車を降りれば、すぐにリフトに乗れる『スノーパーク面白山（旧「面白山高原スキー場」）』へは、スキー場への道路は存在しますが、冬期間は除雪しないため緊急車両も含めてスキーシーズン中は通行不可となります。そのため「全国で唯一鉄道でしか行けないスキー場」となっています。
　しかし、スキー場は２００９年－２０１０年シーズン以降営業休止状態が続いていて、スキー場設備も老朽化が進むなど、事実上廃業状態に近くなっています。