VFRに乗っていて、以前バッテリーを上げたが、その直前に夜間走行していた。
アイドリング時に、ライトを点灯して、リアブレーキを踏んで電圧を見ると12.2Vしかない。
完全に放電である。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/c3/aa/j/o1024076714541815370.jpg?caw=800)
そのあとでもセルは快調に回る。
バッテリーを外して比重を測ってみた。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/16/f5/j/o1024076714541815377.jpg?caw=800)
例のパルス充電をしてみることとした。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/df/b1/j/o1024076714541815383.jpg?caw=800)
接続直後は13V以下。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/04/b4/j/o1024076714541815391.jpg?caw=800)
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/7c/6f/j/o1024076714541815400.jpg?caw=800)
薄めてしまったので、これから行うパルス充電の効果がわからなくなってしまったが、30時間くらい充電した結果が以下。
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/89/f9/j/o1024076714541815410.jpg?caw=800)
全セル1.26くらいになっている。
以前は1.28位まで行っていたが、気温などが15度くらい違うので、これを補正すると1.27位か。
一応これでおしまいとする。
最初の話題のライト点灯時の充電としては、やはり満充電にはならないので、しばらくライトを消して走り回り、
充電するか、補充電した方が、バッテリーの寿命にはよさそうである。
バイク雑誌にも書いてあったような。