29年落ちのRC24であるが、前々から気になっていたスイングアーム周りのグリスアップをすることとした。
マフラーとタイヤを外す必要があり、めんどくさいが、朝から作業すれば昼過ぎは終わると踏んでスタートした。
ところがスイングアームを外そうとしたがこんな大きな六角はない。近場のホムセンに走ったが、最大12mmである。12では小さそうだったので13mm位ある高ナット(写真を買ってきた)が、結果はぶかぶかで回せない。
14mmのようである。近くのホムセンニはないので、電話して探し、電車に乗って本日2回目のホームセンターへ。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/8c/ff/j/o1024076714541815072.jpg?caw=800)
14mmである。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/c8/a9/j/o1024076714541815085.jpg?caw=800)
今度はばっちり。ところが、反対側の右をまわそうとすると、サイズが違う!(12mm)
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/75/02/j/o1024076714541815096.jpg?caw=800)
近場のホムセンに再度走って12mm購入。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/3c/27/j/o1024076714541815109.jpg?caw=800)
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/fb/6d/j/o1024076714541815128.jpg?caw=800)
右側はボールベアリングのようなので、ばらさずに、グリスを押し込むだけとした。
右は負担が軽いということか....
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/76/d5/j/o1024076714541815147.jpg?caw=800)
リンクまわりである。
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/4e/10/j/o1024076714541815158.jpg?caw=800)
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/5c/bb/j/o1024076714541815172.jpg?caw=800)
ロッドもまあまあ
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/ca/75/j/o1024076714541815179.jpg?caw=800)
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/8c/8b/j/o1024076714541815194.jpg?caw=800)
通称ベルクランクである、ニッシン製か。上はベアリングが入っていない。ショックユニットとつながるところ。
ガンマはここにもベアリングが入っていた。
![イメージ 11](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/7b/af/j/o1024076714541815207.jpg?caw=800)
![イメージ 12](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/16/11/j/o1024076714541815221.jpg?caw=800)
![イメージ 13](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/d3/4a/j/o1024076714541815242.jpg?caw=800)
![イメージ 14](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/f0/6c/j/o1024076714541815250.jpg?caw=800)
来週車検なので何とかしなくては...
穴は金のことヤスリで広げて対処した。
穴は金のことヤスリで広げて対処した。
![イメージ 15](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/eb/54/j/o1024076714541815261.jpg?caw=800)
上は穴を広げたので5mmのボルトがまっすぐ入っている。下の写真は右側で穴を広げていない。
4mmのボルトを斜めに無理やり入れている。
車検は自分で陸運局に持ち込んだ。
検査官による、ライト、ウインカー前後左右、ブレーキランプ前後、ホーンの確認(操作は受検者)
のあと、ハンドルエンドにて全幅が測定された。
その後、機械による検査で前ブレーキ、スピード(40km/h)、後ろブレーキ、光軸と進んだ。
光軸は最初判定×で一気に凹んだが、すぐに2回目を測定してくれ、今度は合格であった。
光軸についてはネットで調べて、事前に駐車場の壁に照射してチェックしていたが...
他の受検者で「こんなの車検通るのかと思えるような「アメリカン」がいたが、改造申請の様子ではあった。
結局車検は、重量税(古いので5000円)、検査費(1700円)と若干の書類代で1時間くらいで済んだ。
書類も特段難しいところは無い(見本がある)。(走行距離は整備記録に転記しておこう。申請書に記入必要である)
待っている間、他の受検者の窓口やりとりが聞こえてきたが、「納税証明書が1年古い」とか「印紙など張ってない」「整備記録がない」とか単純な不備の人もいるようだ。
![イメージ 16](https://stat.ameba.jp/user_images/20190818/15/tv250vj21a/b6/18/j/o1024076714541815269.jpg?caw=800)
車検は自分で陸運局に持ち込んだ。
検査官による、ライト、ウインカー前後左右、ブレーキランプ前後、ホーンの確認(操作は受検者)
のあと、ハンドルエンドにて全幅が測定された。
その後、機械による検査で前ブレーキ、スピード(40km/h)、後ろブレーキ、光軸と進んだ。
光軸は最初判定×で一気に凹んだが、すぐに2回目を測定してくれ、今度は合格であった。
光軸についてはネットで調べて、事前に駐車場の壁に照射してチェックしていたが...
他の受検者で「こんなの車検通るのかと思えるような「アメリカン」がいたが、改造申請の様子ではあった。
結局車検は、重量税(古いので5000円)、検査費(1700円)と若干の書類代で1時間くらいで済んだ。
書類も特段難しいところは無い(見本がある)。(走行距離は整備記録に転記しておこう。申請書に記入必要である)
待っている間、他の受検者の窓口やりとりが聞こえてきたが、「納税証明書が1年古い」とか「印紙など張ってない」「整備記録がない」とか単純な不備の人もいるようだ。