リアリンクグリスアップ

29年落ちのRC24であるが、前々から気になっていたスイングアーム周りのグリスアップをすることとした。

マフラーとタイヤを外す必要があり、めんどくさいが、朝から作業すれば昼過ぎは終わると踏んでスタートした。

ところがスイングアームを外そうとしたがこんな大きな六角はない。近場のホムセンに走ったが、最大12mmである。12では小さそうだったので13mm位ある高ナット（写真を買ってきた）が、結果はぶかぶかで回せない。

14mmのようである。近くのホムセンニはないので、電話して探し、電車に乗って本日2回目のホームセンターへ。

１４ｍｍである。

今度はばっちり。ところが、反対側の右をまわそうとすると、サイズが違う！（１２ｍｍ）

近場のホムセンに再度走って１２ｍｍ購入。

スイングアームのベアリングは生きているが、グリスは粘度が薄く、泥水みたい。さびてはいない。

右側はボールベアリングのようなので、ばらさずに、グリスを押し込むだけとした。

右は負担が軽いということか．．．．

リンクまわりである。

さびてはいないが、グリスというより、オイルみたいな感じ。

ロッドもまあまあ

こちらも同様。清掃する。

通称ベルクランクである、ニッシン製か。上はベアリングが入っていない。ショックユニットとつながるところ。

ガンマはここにもベアリングが入っていた。

何とか組みなおして

この前作ったガスケットは燃えてはいないが、硬くなっていた。やはり、耐熱性のものでないとダメか．．．

復旧して、

マフラーをつけようとしたが、穴が合わない。前もそうで無理やりねじを斜めに入れたが、、、

来週車検なので何とかしなくては．．．

穴は金のことヤスリで広げて対処した。

上は穴を広げたので５ｍｍのボルトがまっすぐ入っている。下の写真は右側で穴を広げていない。

４ｍｍのボルトを斜めに無理やり入れている。

車検は自分で陸運局に持ち込んだ。
検査官による、ライト、ウインカー前後左右、ブレーキランプ前後、ホーンの確認（操作は受検者）
のあと、ハンドルエンドにて全幅が測定された。
その後、機械による検査で前ブレーキ、スピード(40km/h)、後ろブレーキ、光軸と進んだ。
光軸は最初判定×で一気に凹んだが、すぐに2回目を測定してくれ、今度は合格であった。
光軸についてはネットで調べて、事前に駐車場の壁に照射してチェックしていたが．．．
他の受検者で「こんなの車検通るのかと思えるような「アメリカン」がいたが、改造申請の様子ではあった。
結局車検は、重量税（古いので５０００円）、検査費(１７００円）と若干の書類代で1時間くらいで済んだ。
書類も特段難しいところは無い（見本がある）。（走行距離は整備記録に転記しておこう。申請書に記入必要である）
待っている間、他の受検者の窓口やりとりが聞こえてきたが、「納税証明書が1年古い」とか「印紙など張ってない」「整備記録がない」とか単純な不備の人もいるようだ。