NZ仕様のＫＰ６１スターレット。
今日も１日メチャクチャ暑かった
ニュージーランドのハミルトンから
お送りしている、タケシのブログです～（;´▽｀A``
↑夜８時半過ぎの空ですが、
最近は午後９時を過ぎても、薄明るいんです。
最近の自分の相棒、１９８４年式のＫＰ６1スターレットを
紹介したいと思います～三 (/ ^^)/
ＮＺ国内のインターネットオークションで
同市内からの出品だったため簡単に売買出来たこの車両ですが・・
この年式にしては、珍しく本当にドノーマルな車両だったんです。
室内もこの通り、の「素」の状態です。
自分が気に入ってるのが、小さい車ながらリアシートを倒すと
結構なスペースが出来て、工具類もそれなりに入る所ですね！
最初、ロードスターを購入しようかと考えていたのですが
ロードスターでは、こんなに積めなかった事でしょう(b^-゜)
リアのブレーキのオーバーホールや
ガタが出てきていたタイロッドエンドの交換等の一般整備ついでに・・・
まずは車高をとりあえずの○秘バネ○ットにてローダウン・・・| 壁 |д･)
次は元フラットメイトのダニエル↓に手伝ってもらいつつ・・・
塗装が痛んでいたボンネットを・・
３Ｍのカーボンシートを使い、
ナンチャッテカーボン仕様に！
再塗装するより手軽でイメージチェンジもできるので・・まあＯＫにしましょう（汗）
この車両はＮＺ国内で初登録されている車両だったので
日本仕様とは少し違うと思う部分があるんです。
↑（ナンバー灯の位置がバンパー上部）や
（ハイマウントストップランプがリアゲートに付いている所）等や
この年代の車両は左のドアミラーが付いてなかったり・・・
そんな違いが、なかなか面白いんです(＾～＾)
まあ、こちらＮＺのＫＰ乗りは、日本仕様にするべく
ナンバー灯の位置をリアゲートに変更したり、リアゲートの
ハイマウントストップランプ用の穴を埋めちゃったり
日本仕様のリアゲートに交換するのが常套手段かと思います。
やはりどちらもその国に「無い物」に憧れるもんですよね！
もちろん、日本の深リム、ワイドなロンシャンや
ハヤシレーシング等のホイールは
とってもレアで、競争率が高いです（汗）
まあ、自分はあくまで通勤仕様なので
燃費重視（現在どノーマル４Ｋエンジン５速仕様、街乗りでリッター１１kmオーバー!）
お巡りさん怖くない仕様で
少しづつイジって行きたいともいます～o(^▽^)o
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お送りしている、タケシのブログです～（;´▽｀A``
↑夜８時半過ぎの空ですが、
最近は午後９時を過ぎても、薄明るいんです。
最近の自分の相棒、１９８４年式のＫＰ６1スターレットを
紹介したいと思います～三 (/ ^^)/
ＮＺ国内のインターネットオークションで
同市内からの出品だったため簡単に売買出来たこの車両ですが・・
この年式にしては、珍しく本当にドノーマルな車両だったんです。
室内もこの通り、の「素」の状態です。
自分が気に入ってるのが、小さい車ながらリアシートを倒すと
結構なスペースが出来て、工具類もそれなりに入る所ですね！
最初、ロードスターを購入しようかと考えていたのですが
ロードスターでは、こんなに積めなかった事でしょう(b^-゜)
リアのブレーキのオーバーホールや
ガタが出てきていたタイロッドエンドの交換等の一般整備ついでに・・・
まずは車高をとりあえずの○秘バネ○ットにてローダウン・・・| 壁 |д･)
次は元フラットメイトのダニエル↓に手伝ってもらいつつ・・・
塗装が痛んでいたボンネットを・・
３Ｍのカーボンシートを使い、
ナンチャッテカーボン仕様に！
再塗装するより手軽でイメージチェンジもできるので・・まあＯＫにしましょう（汗）
この車両はＮＺ国内で初登録されている車両だったので
日本仕様とは少し違うと思う部分があるんです。
↑（ナンバー灯の位置がバンパー上部）や
（ハイマウントストップランプがリアゲートに付いている所）等や
この年代の車両は左のドアミラーが付いてなかったり・・・
そんな違いが、なかなか面白いんです(＾～＾)
まあ、こちらＮＺのＫＰ乗りは、日本仕様にするべく
ナンバー灯の位置をリアゲートに変更したり、リアゲートの
ハイマウントストップランプ用の穴を埋めちゃったり
日本仕様のリアゲートに交換するのが常套手段かと思います。
やはりどちらもその国に「無い物」に憧れるもんですよね！
もちろん、日本の深リム、ワイドなロンシャンや
ハヤシレーシング等のホイールは
とってもレアで、競争率が高いです（汗）
まあ、自分はあくまで通勤仕様なので
燃費重視（現在どノーマル４Ｋエンジン５速仕様、街乗りでリッター１１kmオーバー!）
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