アッセンでは、散々だったマルク・マルケス
予選からなんかセットがきまらない印象で、
アレイシとやりあって転倒もしています
スプリントレースでは二周目の２コーナーかな、
バンク中にステップを路面のバンプに引っ掛け、
車体が宙に浮いて転倒
（６回のMotoGPチャンプがやるコケ方ではないですよね）
翌日の決勝では、
チームのセッティングミスでエア圧が低め過ぎて、
「前を走るとタイヤが冷えてエア圧が上がらない」
なんで、不自然にディジャに前を譲り、
後で走ってタイヤが冷えない様にしていたが、
エネアに抜かれた時に、４位争いの先頭に出てしまい、
規定周回数を規定空気圧で走れずペナルティ
４位でゴールできたけど、ペナルティで結果10位
こりゃ、チャンピオン争いはキビシくなってきました
なんかムジェロあたりから、
マルクの走りに怖さ強さを感じないんだよねぇ・・
無難に走っているというか
ペッコやマルティンに無理くりにでも勝負して、
マルク・マルケスをアピールしてた、
最初の数戦のような「おりゃ～！」
みたいな気合を感じないのは、気のせいなのかな
それともGP24は進化してて、GP23は開発止まったまま、
そこが、最近の上位2人との差になってるんでしょうか・・
今週末のドイツ、ザクセンリンクは、
マルクが全サーキットの中で得意中の得意にしてるコース
ここで、ペッコやマルティンの後塵を浴びてるようだと、
今年のチャンピオン争いからは、置いて行かれます
でも～マルクがスプリントも決勝も勝って、
ペッコやマルティンに転倒でもあれば、
またまた、勝負できる圏内に戻せますから、
マルクはここではフルパワーで勝負してくるでしょう
（軽いケガなら、次のイギリスまで1ケ月夏休みだし、
回復期間はあると言えますしね）
そして、マルティン。
速いは速いんだけど、ペッコには勝負できない位置、
シルバーコレクターモードに入ってる気がします
彼の気持はわかります
自分はアプリリア移籍、
プラマックチームはヤマハにチェンジ、
なんかドカティのワークスマシンで戦ってる今の気持ちが、
来年ドカワークスで走るつもりの時と、
今の心境で走るのとでは、
やっぱモチベーションは本人も気づかないながらも、
微妙に下がってるんだとは思いますねぇ
逆にやる気モリモリ
は、
あと少しでマルティンに追いつける、
前が見えてきたペッコでしょうね
ザクセンでマルクに勝てたら、そのまま
行っちゃいそう
同じくやる気を感じるのはVR46ディジャ
なんかベズに負けないように頑張るって感じを越えて、
「ペッコとマルティン以外なら、誰がきても負けねぇ」
そんな感じで、勢いを感じます
実際、プライベートチームで、型落ち機GP23と考えれば
まずまずの成績かと
本人はVR46継続が希望、
もしくはドカティ機に乗れるチーム希望のようですが、
プラマックヤマハもオファーしてるみたいですね、
イアンノーネがプラマックヤマハで走れない場合は
ディジャが次の候補なんでしょうね
ここは流動的でまだ決まってないところですね～
ドカの最新型が4台から3台に減るそうですから、
グレさんとこか、バレさんとこ、
どっちかに最新機が回る・・・
バレさんとこは、
アルデゲル問題で1席しかシートがない場合、
ディジャ残すか、フランキーを取るか・・
フランキーがVR46となった場合、
ディジャはグレさんちに戻れるのか、
プラマックヤマハのオファーを受けるか・・
ここもドカティの政治的な力、バレさんの考え、
グレシーニの選択、いろいろ絡み合ってはいますが、
ドカがどこに最新機を回す算段をしてるかが、
最初の鍵ということですね
ちょっと気になったのは、
超天才こと、ペドロ・アコスタの転倒・・・
いつもルーキながらもクレバーな彼が、
珍しく単独転倒したので、
終盤、４位争いグループに離され気味やったんで、
「ちょっと無理したんかな～」と思ってました、が・・
なんや、リアタイヤが変だったみたいですね
「転倒する前に、リアタイヤが壊れた」
みたいなコメント言うてるんで、
例のバズレ
を引いたんでしょうか
次のザクセンでは、
また元の絶好調男に戻ってくれるハズですワ
そしてアッセンでハイサイドで飛んだリンスの代役に、
MotoGP経験のある、ガードナーが走る事になりました
いいんじゃないですか
（今ならM1はジョニーより乗れてるし）
KTMでは、散々な扱いでクビになったレミー君、
代役でいいとこ見せて、MotoGP界に印象残せば、
またあっち側で走れる足ががりが出来るかもよ
レミー頑張れ～
（野心出し過ぎて張り切り過ぎ注意だけど）
はい、なんやかんや思いつくまま、
だらだらと書きましたが、
すべて僕の脳内妄想なんで、
話半分で、さら～ッと流しておいて下さいね
ザクセン楽しみ～
ほな、またねぇ～