今週、MotoGPはオースティン。
ここで強いのは、まずマルクとリンス、エネア。
マルクはホンダ時代に長く無敵を誇っていて、
リンスは、あの絶不調なホンダの去年型で優勝、
エネアは２２年にグレシーニ時代にここで勝ってます、
そしてペッコ。
昨年はトップ走行中に転倒しちゃいましたが、
そこまでの戦闘力は、
今戦で最強だな～と、誰もが感じるパフォーマンスでした。
この中だと、リンスはトップはキビシイかな、
誰かがコケても強いドカティが何台もいますからねぇ・・・
期待こめて表彰台に絡んで欲しいな、と
あとの三台は、誰が勝っても不思議はなく、
ペッコは昨年のパフォーマンスを今年も発揮できたら、
もちろん強いし、
エネアも前線のポルトガルで勢い付いてるから、
前に出たら、独走できるかも、って期待感ありますし、
三台の混戦になってバトルとなると・・・
そうなれば、やはりマルクでしょうかね
もちろん、好調マルティンも候補ですが、
今年はチャンピオンを取りにきてるので、
2位、3位が取れるなら、
リスクを背負って勝負は抑えるんじゃないかと考えました
オースティンは路面バンプ問題が、毎年起こるコース、
再舗装、再舗装と続いて、今は落ち付いてるんだろうか・・
２４年型ドカティ機は、
リアのチャタリングが止まってないらしいから、
路面、タイヤ次第では・・２４年型は・・・
いろいろ要素を絡めたら、
やっぱ２３年型に乗るマルクなのか・・と
思っちゃいますよねェ
そしてＶＲ４６問題。
あくまでまだ、噂でって形だけど、
ＶＲ46はヤマハじゃなくドカのサテライトに・・
となると～
ヤマハのサテライトは、プラマック？
プラマックのライダーは、
チャンピオンクラス実力を証明してるマルティンと、
ヤマハを去年辞めたフランコ・・
現状、勝てるマシンではないヤマハ機に、
マルティンが、ヤマハに、お金積まれて乗る？
フランコは、使うマシンがヤマハになったら、
当然、乗らないだろうし、ヤマハも他を当たるだろうし・・
マルティンはプラマックから出る事は決まってるから、
ワークスライダーとして、どこかに移籍するか、
型落ちドカティで、今年のマルクのように走るか・・
その２択だよねェ・・
ヤマハに乗る選択以外でワークスとなると、アプリリア。
そうなると、
マーベリックかアレイシ、どちらかが席を空ける事になる。
アレイシ引退なら、話は早く、
マルティン＆マーベリックのアプリリアワークス、
しかし、
どっちか、契約延長せずにマルティン入れるとなると～
中のいい師弟関係のアレイシ＆マルティンなんで、
このあと数戦でマーベリックが、また勝つ！
ぐらいじゃないと～
プラマックがヤマハを選んだ場合、
マーベリックはキビシイ立場になるなぁ・・
オリベイラが今年、全然アカン感じなら、
トラックハウスアプリリアでワークス機に乗れる・・
かもしれんけど～
そこは、もっともっといろいろ、他が決まってからだね
仮にアプリリアが、マルティン取らなかったら、
アプリリアは契約金が少ないと言われてるので、
（マルティンが合意しない）となると、
プラマックヤマハにマルティンは乗るのだろうか？
ワークス機に乗れるとしても、現状の戦闘力は低く、
しかも、ヤマハはファビオを残留させるのに、
１年20億、2年契約で40億出してるから、
マルティンに高い契約金は出せないと思うんだよねェ・・
やっぱＶＲ46にワークス機を取られても、
プライベートチーム参戦であっても、
プラマックで片落ちドカ機が勝てると思うが・・
出ていくのは決定事項・・
どうすんだろなぁ・・
（マルティンのマーネージャも大変だろうなぁ・・）
てことで、
背水の陣で攻めてくる、マーベリックも、
今回のオースティンは、有力候補に格上げです
（アプリリアはコーナリングマシンなんで、
オースティンの前半セクターは速いはず
）
マルクが、ロレンソが言うように
高い契約金でＫＴＭに行き、
エネアがイタリアンライダーが欲しいアプリリアに行くなら
マルティンはドカワークスって話で簡単なんだけど
成績しだいじゃエネア継続も、マルクドカワークスも
ありえない話じゃないからねぇ・・
マルク、ペッコ、エネア、マルティン、マーベリック、
忘れちゃいけない、リンス
、
オースティンでは、みんな速そうだ
もう、いろいろ心情とか、立場とか、開発とか考えると、
誰を応援してるのか、どうなって欲しいのか、
わからんようになってます
ほなまたねぇ～
今週末は全日本、茂木、もあるよ～