信号待ちで
ガラガラ音がしてるのが近くに来たぞ
と思ったら
自分のバイクから鳴り出した音でした
案の定
青信号で発進しても 数メートルで走らなくなって
ダメだこりゃ とすぐにレッカーを手配
帰宅して
ガラガラ音が出ていた 駆動系のカバーを外して確認すると
ベルトの山がない⁉️
どういうこと
9月頃に交換時期かなぁと思って
用意していたベルトのストックがあったので
交換作業を進めていくと
なんぢゃコリャ〜
山が はがれちゃってましたよ
ベルトでトラブったの初めてなので勉強になりました
メイド・イン・ジャパンをチョイスして
走行距離で管理してたけど
次回から もう少し早めに交換しようと思いました
なにごとも 経験ですな
2年前にも同じような症状が起きたので
また ソレノイドバルブ周辺の汚れが原因なのかなぁ～ と
ソレノイドバルブやエアクリーナーボックスをスロットルボディーから外して
エアの通路を重点的にスロットルボディーの掃除をしたけど
なにが悪かったのか
症状が悪化して、アイドリングで
アクセルあおってるみたいに ウワンウワンしだして
メーターの警告ランプが点灯
診断ツールをハーネスにつなげて確認すると
案の定 ソレノイドバルブの不具合とのこと
ソレノイドバルブ 1万円くらいするんですよ
前回、不具合が起こったときに
交換して調子は戻ったけど
また交換しても壊れるんだろうし
ソレノイドバルブの動作をキャンセルしたらどうなるか試してみた
ソレノイドバルブのカプラーを外しただけでは
警告灯が点灯しっぱなしになるので
捨てずに取っておいた古いソレノイドバルブを使いました
2つあるソレノイドバルブの1つはスロットルバルブに取付
もう1つはハーネスのカプラーに接続
この状態でエンジン始動すると
アイドリングは低いものの ウワンウワンは無くなったので
しばらくこの状態で様子見ることにした
ハーネスにつけた方は ビニール袋で養生
対策後
毎日走って アイドリングは低いものの それ以外は普通なので
ソレノイドバルブの機能はキャンすることにした
アイドリングはスロットルのネジで調整して少し回転を上げてやった
ただ
ハーネスに繋いであるソレノイドバルブは撤去したいので
どーしたものかと AIのジェミニに相談
んで ハーネスのカプラーに繋いだソレノイドバルブの代わりに
キャンセラーを作って繋ぐことにした
で、それがコレ
ネットでオスのカプラーと 抵抗を買って
合体
収縮チューブで保護して 取り付けました
取り付けてから問題なく1,000kmくらい走って
第一段階終了ってことで ブログ上げました
今回使用した材料の情報です（2026年4月時点）
・カプラー 住友電装090型MT防水2極タイプ2 Amazonで 551円
・セメント抵抗 10W300Ω 千石電商 508円
合計1,059円
残りのソレノイドバルブも撤去したいと思ってるので
第二段階につづく
