純正ではシマノ製の11T-34Tのカセットスプロケットが装着されていましたが、
今回スラム製の11T-23T（９速）のクロスレシオ仕様に変更してみました
ザックリすると平地向けの仕様になります
～クロスレシオにした理由～
シンプルにロマンだから！！
って言いたいですが普段サイクリングロードと通勤に使っている程度になりますがギアを刻みたいのと変速のつながりをスムーズにしてリズムよく踏めると見込んでいるのが狙いです
デメリットもありますが軽いギアがなくなるので坂道やロングライドには脚力や持久力が試されるのでほぼ脚力勝負の仕様つまりスプリント向けになることです
～使用したツールにつについて～
スプロケット交換にあたりアマゾンで台湾製のツールセットを購入しました
・価格：お手頃価格でコスパがいい
・内容：工具点数が多くDIYユーザーに向いている
・印象：今回全部は使えていないが使っていた使用頻度の高い工具が壊れたら有名所の工具に切り替えていくのがいいと思う
特にスプロケットを外すためのロックリング工具とチェーンウィップがセットに含まれていたのは助かりました。最初の一本としては十分だと感じます。
～交換作業の流れをザックリ～
1.車両から後輪を外す
2.チェーンウィップでスプロケットを固定
3.ロックリングを工具で外してスプロケットを取り外す
4.清掃とグリスを塗布
5.新しいスプロケットを装着
6.指定されたトルクで締め付けて完了
工具があれば作業そのものは20分くらいで交換ができました。
～今回かかった費用～
・スプロケット頂き物
・台湾製ツールセット Amazon￥9,333-
ロードバイクのカスタム第1回目としたらかなりコスパ良く収まったと思います。
～今後の予定～
今回は取付編で作業中心に書きました
実際に走行してみた感想を投稿する予定です
長々となりましたが閲覧ありがとうございます
