昨日、買い物のために少し車を動かしましたが、一晩たったら抵抗値、容量、健康具合も昨日と同様。
どこまで復活するのでしょうか。
DCR-1000を車前方にある＋－端子に接続。
すると「充電電流/バッテリーレベル」の部分が３つ緑色で点灯しました。
マニュアルを見ると、この状態は「①満充電」「②要補充電」「③要充電」「④要点検」の４段階のバッテリーレベルの内、②番目の状況のようです。
そんなには酷く無いという事？
その後、設定キーを押下し充電電流を「４Ａ（アンペア）」にし、ノーマルモードで充電設定しました。
現在、「４Ａ」は点滅していますので、点灯となるまで充電完了を待つことになります。
今回購入したDRC-1000ですが、マニュアルによると8段階の自動充電をしてくれるようです。その中にパルス充電があり俗に云うサルフェーション現象の改善を行ってくれるようです。
「4A（アンペア）で25～50Ahだと6～12時間が目安」と記載されていますが、私のBMWのバッテリー容量は105Ah。
さて、46%の状態から何時間掛かるのでしょうか？
◆朝7時30分から充電を開始。
◆6時間経った13:30分、まだ充電中です。
操作が合っていたのか不安になりマニュアルを
もう一度確認。
合っていると思います。
◆9時間経った16:30分、まだ充電中です。
◆11時間弱経った18:15分、ランプが点灯していました。
写真では分かりませんが、４Aの部分が点滅→点灯に変わっています、即ち、約11時間弱で自分での初回のバッテリー充電は終わった事になります。
早速、効果を計測してみる事に。
あまり良くない結果としか思えません。
抵抗値は9.3のまま。
電圧は12.2Ｖ→12.5Ｖに0.3Ｖだけ改善？
電力容量は46%→74%まで向上しましたが、電圧電力量どちらも「REPLACE = 交換」と言われています。
バッテリーテスターのバグである事願いたいのですが、これを検証する術がもうありません。
検証ではありませんが（あって欲しいのですが）、セルスターのバッテリーレベルを再度見てみました。
（充電後の通電オフオンで確認可能）
すると、満充電になっています。
良いのか悪いのか、もっと分からなくなってきました。
私のBMW 523d（F11）は、今年で10年目を迎えますが、購入後にフィリピン／セブに赴任、即スリランカ／コロンボに赴任という事であまり走行距離は稼いでおらず、本日時点でまだ36,421kmです。
まだまだこの車に乗ろうとしているのですが、バッテリー含めて維持コストを「無駄」とするか、新車に乗り換えるのを「無駄」とするか、悩みどころです。
今回は「バッテリー充電 初回」なので、時間がある時に充電を繰り返してバッテリー健康度がどこまでリカバリできるかを試してみたいと思います。
続く。