2駆ドリへの道⑦ フロント周り⑥アクスル

2駆ドリなのでフリーホイールアクスルを用意しました。

まずは

OP.1343 Mシャーシ軽量フリーホイールアクスル

軽さと強さをかねそなえた超超ジュラルミン(A7075)製。

重量は1本あたり約1g(ノーマルアクスル3g)

バネ下重量が軽いのは魅力的だけど

クラッシュすると曲がったり折れたりするとの事で断念し

(2駆ドリは初心者なので)

コチラを買ってみた

OP.1383 Mシャーシ強化フリーホイールアクスルセット

SK-4鋼材削り出し製

精度・強度ともに高い切削製のホイールアクスルです。

0.2mm厚のシム10枚付き

家に転がってたMシャーシ用のフリーアクスルと比較。

黒い方が強化版。

切削されてるな～という見た目からも精度良さそう。

良く見るとネジ長さとか頭の大きさとか違う。

ガタ取りに0.2ｍｍシムを一枚入れて

取り敢えず家にあった10mmの六角ハブ導入。

説明書だとダンパーが干渉するから

サス側の上半分をガッツリ切れという指示でしたが

３mmのアルミカラーを入れて前に逃げました。

上の穴も使うかもしれないし。

ギリかわせてますが走った感じでもう少し前に出すかも。

バネもキットについてた硬いヤツだしオイル入ってないし

まだやることは有るけど一旦フロント周りは終了。

次はリヤ周り。

2駆ドリへの道⑥ フロント足回り⑤

すっかり新年になってますが、いかがお過ごしですか？

年末は割とラジコン弄れたものの

年明けから予定が色々あったり仕事始まったりで

久し振りにラジコン弄り。

今日はアッパーアーム

MRCコンバのを組み立てます。

アーム長を調整出来るように追加したパーツ②

ターンバックル16ｍｍ

上：説明書通りに組んだ物

下：アジャスター(ミディアム)とターンバックルを組み込んだ物

そしてシャーシ組み込み。

やっぱりガタが気になったので0.1ｍｍシムを前後に１枚ずつ。

ピロボールで接続されて無いので

ナックルは良い感じに固定されてます。

アクスル用意しないとなぁ～

2駆ドリへの道⑤ フロント足回り④

今日は大掃除をしてからのアッパーアームとタイロッド。

タイロッドを調整式にするべく追加で買ったパーツ①

ターンバックル20ｍｍ

タミヤ製よりも掴むところが大きいのでオススメらしい。

長さを変える可能性もあるけれど

取り敢えず説明書通りに全長42.5ｍｍにした。

アッパーアームは折角なのでTYPE-Sのを流用。

が問題発生！

アッパーアームがピロボールで接続されてるので

アームが前後にも可動しまくり・・・。

おかげでナックルも前後に傾きまくり。

TYPE-S流用は出来そうに無いので諦めて

MRCコンバのアッパーアームを使うことにします。

2駆ドリへの道④ フロント足回り③

今日はナックル周り

まずは足りないパーツ②

850フランジベアリング ４個

タミヤ製は見当たらなかったのでAXON製。

ナックル周りの部品達

付属のプラ製スペーサーはアルミに交換。(2mm x2, 1ｍｍ x4)

850フランジベアリング x4

ピロボール x6

説明書通りに組み上げると こんな感じ↓

次はアッパーアーム

2駆ドリへの道③ フロント足回り②

年末年始いかがお過ごしですか？

昨日は休み初日をラジコン弄って過ごしました。

早速、フロント周りの続き

シャーシにロアアームとワイパー周りを付けました。

ロアアームのガタが気になったので

前後に0.3mmシムを一枚ずつ追加。

バッテリーポストが干渉するから削れとの指示なので

削ったもののアジャスター部が微妙に当たるので

こんな感じに もう少し干渉部を削り足しました。

次はナックル周り。