走行距離22万キロ弱。
ハードな使い方にも負けず、トラブルは一度も無かった……。
まだまだエンジンもミッションも元気で走りはスムーズ。
タイミングベルト交換やプラグ交換、サスやオイルパンのオイル漏れ修理など、手を入れてやればまだまだ走れそう……
しかし……
ナビもパワードアロックも死に、フロアマットは分解してボロボロ。リアバンパーには穴が空いていてくたびれ感もそれなりに……(；・∀・)
いろいろとリフレッシュしてもこの先大きなトラブルが起こってくる可能性も高いので、15年目の車検を機に乗り換えることにしました。
N wgnカスタムターボ後期型。
2年落ち4000キロ。
購入はホンダディーラーだし、ピカピカで気分は新車です（笑）
ナンバーは最近流行りの（？）ラグビーナンバーの寄付金付きにしました。
スポーツ大好きな嫁さんが「ラグビー応援したい！」というので、寄付金付きの絵柄入りナンバーに。
うむ、なかなか良いですな♪
この絵柄ナンバー。
表面がラミネート加工のような処理がしてあって、ナンバーをボルトで止める時もキツく締めるとよってしまうと言っていました。
フロントは飛び石などでラミネートがボロボロになってくるかもしれないとか。
軽自動車は好きだけど、黄色ナンバーは浮いて見えて好きではなかったので、軽の白ナンバー僕的にはありです♪
N wgn購入前に、みんカラ等で
「アイストうっとおしい。ターボ車はアイストオフにした方が良いらしい。アイストオフにした方が燃費良くなるらしい」
等の情報を得ていたので、納車前にアイストキャンセラーを購入していました。
こんな物で3000円もする……(；・∀・)
しかし、実際乗ってみるとアイストはたいして気にならない。
というより停車中静かでとてもいい感じ♡
細い路地をストップゴー繰り返して走る時はうっとおしいけど、押しやすい所にE CONボタンがあるのですぐにキャンセルできるし。
うーむ、先走ったな……
ライフターボからの乗り換えですが、15年の進化ぶりに感激です。
懸念していたCVTはエクストレイルの時のようなギクシャク感もなくダイレクト感もあり良いですね。
多少ターボラグを感じるものの、ライフよりパワフルで速い！
軽々とよく走るし室内も広いし質感も高くてなんの文句もありません。
ただ、センタータンクレイアウトのせいか、座席がライフより高くかんじますね。
高い位置に座って運転している感覚は、ライフとの違いを1番感じる部分です。
それでも大満足なN wgnさん♪
また長〜く乗りたいですね。
目指せ20万キロ超え！
ところで、
普段カバーに覆われてぬくぬくのBRZさんですが、
ネット＆超音波にも負けず猫が乗ってカバーに爪を立てます(TT)
カバーをボロボロにするのでネットかけたんですがあまり効果なし。
更にネットの上にトゲトゲを置くしかありません……(TT)(TT)
こうなると、
カバー無しで猫に乗られる事を考えると、もう一時もカバー無しではいられなくなります……(TT)(TT)
カバーのかけ外し、ハッキリ言って面倒くさい！
N wgnが快適なので、ますますカバーを外す機会が減ってしまう気がする……
まぁ、ともかく、
長い間本当にお疲れ様でした！
ありがとうライフ！！
