オリジナル仕様からの変更点

オリジナルはこんな感じでした。
・・もともとの画像がなかったので、ヤフーのオークションに出品されていた画像を使用させていただきました。この画像に覚えのある方　御容赦くださいますようお願いします。

オリジナルからの変更点は以下のとおりです。記憶が乏しく、また知識もあまりないので不明点が多いです。

・ブレーキレバー
　　シマノ１０５　→　ダイアコンペ１４４!?　すみません。あまり詳しくないので幣がネットで調査する限りの型式です。

・サドル
　　白色のなんだったか!?セライタリアだったような(^^ゞ　→　サンマルコ　ロールス

・ペダル
　　なんだったかナ!?ん～!?(^^;　→　ミカシマ　シルバンロード　

・チェンリング
　　シマノ１０５　５２Ｔ楕円ギヤ　→　サカエ　４６Ｔ丸ギヤ

・スプロケット
　　シマノ　６段　→　シマノ　固定　１６Ｔ　ちなみにフリー側も１６Ｔです。

・ホイール
　　カンパニョーロ　オメガ　→　ダイアコンペ　グランコンペシングルスピード完組ホイール
　　フレームのリヤエンド幅が１２６ｍｍなので、１２０ｍｍハブ軸に３ｍｍづつのカラースペーサを自作し組み込みました。

・タイヤ
　　オリジナルは不明ですがチューブラーであることは間違いありません。・・やっぱ、パナソニックのチャリだっただけにパナレーサーあたりだった可能性が大　→　実は今もパナレーサーでツアラー　２３Ｃクリンチャーです(^^ゞ

・ブレーキキャリパー
　　シマノ１０５　ＢＲ－１０５０　→　また紹介するキャノンデールＣＡＡＤ４サエコに付いていた一型番昔の１０５を移したのですが・・なぜかフロントがＢＲ－５５０１でリアがＢＲ－５５００・・なぜじゃ!?そういえば、パッドの黒色が艶ありと艶なしで微妙に違いますナ～・・まぁ、気にしない気にしない(^^)v
　　本当は旧型のほうが見た目のマッチングは良いのでしょうが、車と一緒で止まってなんぼ！なので、新しいタイプにしています。・・とは言いながら、おって紹介するランドナーは思いっきり当時ものですし、ＢＲ－１０５０は通勤チャリで毎日使用しているので今回の意にまったく反してますが(^^ゞ

今後は！
　　クランクはオリジナルの１０５のＦＣ－１０５０の１７０ｍｍなので、固定ギヤでは少し傾くと路面と接触しそうになっちゃいます。
　　なので、１６５ｍｍぐらいにしたいのが次なる目標です・・財布との相談なのでいつになることやら～