今日はなんとなく気動車が見たかったので最終的には五井（小湊鉄道）か取手（関東鉄道常総線）に行くつもりで「ホリデーパス」を購入して当ても無く電車に乗ることにしていました。
いわゆる普通グリーン大会です。
往路の中央線では２０１系のＴ７編成が２７Ｔ運用に入っているのを見ましたので東京駅まで行ってみました。東京駅のホーム先端には既に先客が１０名ほど居ました。
まずは上野駅に行きましたが、
こんな光景初めて見ました！！
公園口の改札前ですが、あまりの人の多さにロープを張って人の流れを規制していたのでした。さすがはゴールデンウィークの日曜日です。皆さん上野動物園に行かれるのでしょう。
さて私はＥ２３１のグリーン車に乗車です。
毎度のことですが、上野発なのでガラガラです！
秩父鉄道熊谷駅
Ｅ２３１系普通グリーン車は熊谷で下車しました。目的は
「芝桜のイラスト入り記念急行券」
の購入でしたが、前日で売り切れてしまったとのこと。去年から欲しいと思っていただけにかなりショックでした（大泣）。
仕方なく跨線橋から元１０１系電車を数カット撮影して退散。
一刻も早く熊谷を離れたかっただけに正直失敗しました。
仕方なく特急の後の普通列車でのんびり上野に向いました。
今後の行程について車中で色々考えましたが、取手からの関東鉄道常総線に行くことにしました。
上野では直ぐの連絡で水戸行の普通電車がありました。
ホームでグリーン券を購入すると発車ベルが鳴り始めました。慌てていたので写真もブレブレです。
そして取手からは１日乗車券を購入して
関東鉄道常総線
です。関東鉄道常総線では色々な塗装に変更された元国鉄キハ３０・３５が見たかったのですが、
開業当時の木造駅舎が残っている「騰波ノ江駅」の駅舎が７月に取り壊される
旨が取手駅に掲示されていたので騰波ノ江に向うことにしました。
取手駅のホームには
テレビが組み込まれた広告がありました。
ビデオでも流れているかと思いましたが、音声こそありませんが、普通の放送が流れていました。
駅舎は上りホームにありました。
関東の駅百選にも選ばれたことがあるだけに趣のあるいい感じの駅舎です。
大正１５年に出来たそうですから約７５年が経ったことになります。
木造の窓口や柵、ベンチなど全てに趣が感じられだけでなく、清掃も行き届いており、町の人からも愛されている駅であることが感じられました。
お目当ての車両は動いていないのでこの点に関してはハマリですが、、騰波ノ江の木造駅舎と触れ合うことで今日の色々なハマリによる憂鬱も吹っ飛びました。
騰波ノ江からは次の上り列車で戻りました。
ちなみにキハ３０・３５は水海道の基地で眠っていました。
取手からは再度常磐線ですが、まずは我孫子に向いました。
今日最後ももちろん普通グリーン車です。
