フォーク修理、ナンバーとりつけ
紳士淑女のみなさま、こんばんわ(｀・ω・´)
最近さぼってたよ！西日本横断の記録書いたせいで燃え尽きたんだねｗｗ
というわけで、フォーク修理とナンバー。
山口で転んだときになんかセンターがズレタ・・・・ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
というわけで、ばらす。
フロントブレーキ、ホイール、と外してフォークも外す。
外し方はこちらのサイトを参考にさせていただきました。
ツーリングトーク[バイクのメンテナンス] フロントフォークオイルの交換
http://www.touringtalk.com/column_adjust/3/3_54.
さて、フォークを外して見るもゆがみは見えない。
マスキングテープでアライメントを確認・・・・まっすぐにみえる・・・・・
ううんと悩み、とりあえず組んでみよう、ということで再組み。
突き出し量の調整しなければな・・・とおもったらケガキがあるのでソレにあわせる。
さて、フロントホイールを突っ込んでアスクルをグリスアップして組み付ける。
・・・・・・・・・・・あれ
直った！？(´･ω｀･)
・・・・なんで？
もしかしたらフォークの突き出し量がずれたのかな？
よしＯＫＯＫ．んじゃアスクルをもうちょい締めてアスクルカバーつけて本組みだ・・・・と
カバーをつけてロックナットを回す。
直ったらナンバーをどないかせんといかん、と某県知事みたいなことを考えてたら・・・・
ベキッ
・・・・・(；・∀・)ﾏｻｶ・・・・・・
ぎゃああああああああああああああああＡＡＡあああああああＡＡＡＡ折れたああああああああ
完全にオーバートルクで締めてた・・・・
ここはスタッドボルト・・・・外せるはず！というわけでダブルナット法で外してみる。
ダブルナット法については下のＨＰ参照。
RSZ-整備裏技 （勝手にリンクすみません、ご迷惑でしたら削除します)
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub11-4.htm
さてナットを２つ準備して・・・・・・締める・・・・・・・・・・・・・・ムリだ。
ねじ山分が１ｃｍも残ってない・・・・・
どうする・・・アイフル←
仕方なく専用工具を投入することに。
ちなみに折れたスタッドボルトを快く外してくれるバイク屋はあまりないことは調査済み(´・ω・｀)
近所のラフロ川崎店に駆け込み、
俺「大将！スタッドボルト外す工具ねーか！？」
大将「へい兄さん、こんなもんがありますぜ。安心のＫｏｋｅｎ製！」
Ｋｏｋｅｎ スタッドプラーセット M6/M8/M10/M12
俺「よし買った！いくらだ！？」
大将「１６８００円になります」
俺「たけぇ・・・・・ばら売りしてないの・・・Ｍ６だけほしいんだけど・・・」
大将「 あ り ま せ ん 」
（全部フィクションですが、買ったのはマジです）
というわけで泣く泣くセット購入。当分贅沢できねぇ(´・ω・｀)
というわけで実際に外す。
こんな感じ。 ちなみに２１ミリのレンチでないとまわせません。
あっさりはずれました・・・専用工具さんパネェっす。
ちなみに僕はＫｏｋｅｎツールのファンです(｀・ω・´)
ちなみに、某アストロさんも専用工具があるのですが、４ｃｍほど残ってないと外せないとか
安かろう悪かろうを地で行くとか噂なのでやめました。
予算に余裕がなく、急ぎで必要！とかなら某アストロさんでも悪くないと思います。
でもバイクいじりは自己責任の世界なので安心できるツールのほうが僕はいいですねー(｀・ω・´)
スタッドボルトがないので３ｃｍほどのＭ６ボルトを代用。
スタッドボルトはボルトカッタを持ってる後輩に頼んで切ってもらおう(｀・ω・´)
そしてステッカーチューン。
えぇお分かりでしょうがナンバーありません。
福岡のバイク屋にて
この時点でかなりヤバイことになってるナンバー。
川崎まではなんとかついてきてくれましたが、川崎で買い物帰りに気づくとナンバーがない！？！？！？
というわけでなくしてしまい、
陸運局で再発行。そして自賠責保険の営業所まで行ってステッカーを再発行してもらう。
そしてナンバーをつける！
わかりやすいナンバーだなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ステーはホムセンの２ｍｍ厚のステーを組み合わせて作成。
ロックナットやバネワッシャを駆使して緩まないように対策。
そしてまたなくさないように命綱まで取り付けｗ
後日ナンバー灯をつけて位置を再調整しました。
さて作業終わり。
ここまで着いてきたマスコット、次は北の果てまでついてこいよ！
ずいぶんよごれたなぁｗ
最近さぼってたよ！西日本横断の記録書いたせいで燃え尽きたんだねｗｗ
というわけで、フォーク修理とナンバー。
山口で転んだときになんかセンターがズレタ・・・・ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
というわけで、ばらす。
フロントブレーキ、ホイール、と外してフォークも外す。
外し方はこちらのサイトを参考にさせていただきました。
ツーリングトーク[バイクのメンテナンス] フロントフォークオイルの交換
http://www.touringtalk.com/column_adjust/3/3_54.
さて、フォークを外して見るもゆがみは見えない。
マスキングテープでアライメントを確認・・・・まっすぐにみえる・・・・・
ううんと悩み、とりあえず組んでみよう、ということで再組み。
突き出し量の調整しなければな・・・とおもったらケガキがあるのでソレにあわせる。
さて、フロントホイールを突っ込んでアスクルをグリスアップして組み付ける。
・・・・・・・・・・・あれ
直った！？(´･ω｀･)
・・・・なんで？
もしかしたらフォークの突き出し量がずれたのかな？
よしＯＫＯＫ．んじゃアスクルをもうちょい締めてアスクルカバーつけて本組みだ・・・・と
カバーをつけてロックナットを回す。
直ったらナンバーをどないかせんといかん、と某県知事みたいなことを考えてたら・・・・
ベキッ
・・・・・(；・∀・)ﾏｻｶ・・・・・・
ぎゃああああああああああああああああＡＡＡあああああああＡＡＡＡ折れたああああああああ
完全にオーバートルクで締めてた・・・・
ここはスタッドボルト・・・・外せるはず！というわけでダブルナット法で外してみる。
ダブルナット法については下のＨＰ参照。
RSZ-整備裏技 （勝手にリンクすみません、ご迷惑でしたら削除します)
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub11-4.htm
さてナットを２つ準備して・・・・・・締める・・・・・・・・・・・・・・ムリだ。
ねじ山分が１ｃｍも残ってない・・・・・
どうする・・・アイフル←
仕方なく専用工具を投入することに。
ちなみに折れたスタッドボルトを快く外してくれるバイク屋はあまりないことは調査済み(´・ω・｀)
近所のラフロ川崎店に駆け込み、
俺「大将！スタッドボルト外す工具ねーか！？」
大将「へい兄さん、こんなもんがありますぜ。安心のＫｏｋｅｎ製！」
Ｋｏｋｅｎ スタッドプラーセット M6/M8/M10/M12
俺「よし買った！いくらだ！？」
大将「１６８００円になります」
俺「たけぇ・・・・・ばら売りしてないの・・・Ｍ６だけほしいんだけど・・・」
大将「 あ り ま せ ん 」
（全部フィクションですが、買ったのはマジです）
というわけで泣く泣くセット購入。当分贅沢できねぇ(´・ω・｀)
というわけで実際に外す。
こんな感じ。 ちなみに２１ミリのレンチでないとまわせません。
あっさりはずれました・・・専用工具さんパネェっす。
ちなみに僕はＫｏｋｅｎツールのファンです(｀・ω・´)
ちなみに、某アストロさんも専用工具があるのですが、４ｃｍほど残ってないと外せないとか
安かろう悪かろうを地で行くとか噂なのでやめました。
予算に余裕がなく、急ぎで必要！とかなら某アストロさんでも悪くないと思います。
でもバイクいじりは自己責任の世界なので安心できるツールのほうが僕はいいですねー(｀・ω・´)
スタッドボルトがないので３ｃｍほどのＭ６ボルトを代用。
スタッドボルトはボルトカッタを持ってる後輩に頼んで切ってもらおう(｀・ω・´)
そしてステッカーチューン。
えぇお分かりでしょうがナンバーありません。
福岡のバイク屋にて
この時点でかなりヤバイことになってるナンバー。
川崎まではなんとかついてきてくれましたが、川崎で買い物帰りに気づくとナンバーがない！？！？！？
というわけでなくしてしまい、
陸運局で再発行。そして自賠責保険の営業所まで行ってステッカーを再発行してもらう。
そしてナンバーをつける！
わかりやすいナンバーだなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ステーはホムセンの２ｍｍ厚のステーを組み合わせて作成。
ロックナットやバネワッシャを駆使して緩まないように対策。
そしてまたなくさないように命綱まで取り付けｗ
後日ナンバー灯をつけて位置を再調整しました。
さて作業終わり。
ここまで着いてきたマスコット、次は北の果てまでついてこいよ！
ずいぶんよごれたなぁｗ