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その後、何回かのやり取りを経て、ご来店です！
平成24年式 ワゴンR
最近購入したばかりのお車らしく、
整備履歴は不明。
乗っていて不具合はなさそうだけれど、
精神衛生上、CVTフルードは交換しておきたい！
とご依頼を頂きました。
先ずは走行チェックから行います。
停止からの発進・・・・・ ん～なるほど～～！
一定速度からの加速・・・ はいはい～～！
一定速度を維持・・・ 何か違和感？いつものか？？
頭の中で色々と推察。
全体的に、フルードの劣化が元となる性能低下と
それ以外からくるであろう、違和感。。
コンピューター診断では、
この通り。
セオリー通りの優先順位でメンテナンスすると？？
どこまで回復するのか！しないのか？？
では交換作業に入ります。
実は・・・この車両 オイルストレーナも
リターンフィルターも純正供給がありません。
もし？欲しいなら・・・・
ミッションアッセンブリで購入すると
もれなく付いてくるそうです！（笑）
大人買いが大好きな方は是非～。
が、当店では単品購入のルートがありますので、
この他にも日産・スバルなどでもある
非販売のストレーナが入手可能です！
リフトアップし
ドレーンアウト
勢いが弱まったら、オイルパン周辺の固定ボルトを
少しずつ外して行くと・・・
残っているフルードがまだまだ出てきますので
暫くそのまま待機。
残りのボルトをゆ～っくりと取外して
オイルパン達とご対面。
なるほど～～
このストレーナですが・・・
元色はシルバーです、
汚れが乗っかると、ここまで変わり果ててしまう。
ストレーナ取外し
ケース内もクリーナーで洗浄
磁石は飽和状態
パンにドーナツ！（笑）うまい！
洗浄するとドーナツはひと回りサイズダウン。
もう ドーナツとは呼ばせません！！
そして・・・元位置に
パンにドーナツ磁石をセット
噂のオイルストレーナ
付いていたものと全く同じですので
ご安心ください～～。
Oリングも同梱
ドッキング！
ガスケット接触面もきれいに拭き取り
オイルパン装着。
リターンフィルターの交換に移ります。
固定ボルトを外し、ハウジングを
反時計回りに捻って手前に引き抜くと、
外れてきます。
ハウジング内も真っ黒
フィルターも別人！
抜けたフルードは
泡まみれ。。。。。赤黒い
初期充填
エンジン始動
4L入れてもこんな感じ
圧送交換①
1回目の画像多めはあるある～～
フィルターが少しは見えてきました。
圧送交換②
意外と早く綺麗になりました。
SOD-1も充填し
レベルゲージにて油量チェック！
キャリブレーション作業し
テスト走行
全体的なもっさり感とはサヨナラし
発進や加速は抜群！
でも、、、、
ギクシャクが収まらず。。。。
いつもお世話になっている同業者さんに
HELP！
コントロールユニットのアップデート実施
こちらも無事完了し
再テスト走行。
ギクシャクも殆ど気にならないレベルに
改善され、総合的に乗り味が向上！
ご用命ありがとうございました。
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