ハイマウントストップランプ交換

Ｚ４です。



この車輌のほとんどが　ハイマウントストップランプが割れてしまいます。

対策品が出ているといいんですが

新品部品と比較してみました。ちなみにこれ１０，０００円します。

クリアータイプはもうちょっとします。

じっくり比べましたが、どう見ても全く同じでした。

取り付け部は　スプリングで押えて　振動を吸収しているようです。

割れているので　引っかかってなかなか外れませんでしたが　何とか交換完了です。

お乗りの方は　トランクはそーっとそーっと閉めたほうがいいかも！

タイヤ組み込み

最新のヨコハマのホイールです。


結構がんばったサイズですので、リムも結構あります。

しかもビッキャリもいけそうです。


まずタイヤを組む前にホイールに異常がないか確認しホイールのみでバランサーにかけます。



異常がなければホイールの一番重い部分に印をつけます。

タイヤ組み付けです。

最近のホイールはリムまわりのデザインやサイズによりアームが接触するおそれがある為、気お付けないと大変な事になります。


組み付けできたらバランスをとって終了です。


カッコイーですね。




車輌取り付け後の写真も後日アップいたしますね。

しかし今日は寒かったです。でも夏場のタイヤ交換は汗だくになるので冬のほうがましかも・です。

ご購入いただいたお客様、ありがとうございました。

パレットナビ取り付け

今日は新車のナビ取り付け作業をしました。

あらがじめカプラー部分の配線作業をしておくと気分的に楽なのでいつも先にやっちゃいます。

ねじねじ配線はちょとしたおまじないです。

オーティオパネルを取り外して　配線を通していきます。

現代の車輌はほとんどねじ留めはしてないので、バコバコと簡単に外れるハズ・・・

硬い、硬い、

外れました。指が痛いです。

あとは　ねじ外すだけです。

ピラーに配線を通します。（アンテナ線は他の配線と一緒に束ねると感度が落ちるので気お付けましょう）

アンテナの張り付けです。

このナビは４×４フルセグなので、４枚あります。

ガラスの油分や汚れを取り除いたあと張り込みます。

アンテナ部分が剥がれないように、慎重にフィルム部分をはがします。

フィルムアンテナは昔の物より、だいぶ貼り付けしやすくなりましたが、

緊張しますね。(;^_^A

こんな感じです。

他の配線を行いいよいよ本体取り付けです。

作動チェックをして　終了です。

最近のナビは　どれも画像がきれいですね。

ワンセグのタイプでも　当初の物よりだいぶ綺麗に映る様になりましたね。