こんばんは、道楽オヤジです。ども！
早いもので連休3日目！
今日もやるべき事をしました！
とりあえずメダカのお世話からスタ－トしました。
本日はベランダの屋根なし組の水替えをしました。
日当たりが良いので青水が濃くなっています。
この3個の容器は8リットル程度ぬいて12～3リットル入れました。
次いで元祖ミックス容器。
あまりこの容器は青水にならないのですが珍しくちょっと濁りが出ました。
ここは10リットル抜いて20リットル入れました。
だいぶ蒸発していましたので。
あと卵を入れていた容器で今年の初子が生まれました！
この子はドラゴンブル－。
こっちは黒系！
今日の水替えで産卵床をチェックしましたら、そこそこ産んでましたので卵容器の方に入れておきました。
今年は水温があまり安定していないのでちょっと心配です。
ではメダカのお世話が済んだので本命のバイクいじりを始めます！
パッと見、状態が良さそうなのですが流石30年前のバイク！
購入時は分からなかったのですがフロントフォークに錆が！
摺動面でない所だと良かったのですがアウタ－の側にも錆があって、
フォークは再メッキかフォ－クそのものを交換しないとダメそうです。
ま～これは追々考えます。
今日の為に買った物達。
燃焼のエンジンオイルはこちらの2種類をミックスして使ういます。
ホ－ムセンタ－で1リットルの缶を買いましたのでこちらに混合して保存します。
まずは一番気になっているエア－フィルタから見て行こうと思います。
まずはシートを外してご対面～！
アハハ！予想通り～！
ま～こんなもんですよね！
新品買っておいて良かった～。
エアクリボックスから出そうとしたら崩れました！
いや～どんだけ放置していたんだ！
エアクリの底に落ちた残骸は掃除機で吸い取りました。
スポンジの残骸を掃除して骨組みだけにしました。
新しいフィルタの袋の中に、
何時買ったか分からないフィルタオイルを入れて、しばらく手もみしました。
およそ満遍なくオイルが行きわたったら元に戻して行きました。
ここはこんなもんで良いかな。
次いでギアオイルを交換してしまおうと思います。
オイルを抜くのでエンジンの底を見たら！
オ－バ－ヒ－トしたク－ラントを逃がすチュ－ブがドレ－ンプラグの真下を走っていました。
仕方ないのでビニ－ル紐でどかすように引っ張りました。
こんな感じでオイルを交換しました。
ギアオイルもちょっと奮発しました。
4ストと違ってあまり汚れませんね。
乳化していないので水は混入していない様で一安心です。
オイル交換も終えて元に戻している最中にやらかしました！
オイルポンプカバ－の止めネジの一部が割れました！
そんなに力強く締めたつもりはないのですがね。
ここも何か接着剤でカバ－しようと思います。
クラックが入っていたのかな～？
あとこちらも色々と入手を試みたのですが中々難しそうです。
分離用のオイルタンク。
30年物なのでヒビ割れてます。
漏れるのかな～？
もう廃盤で新品は入手不可みたいです。
海外のサイトで見つけたので個人輸入を試みたのですが、
上手いこと行きませんでした。
これも追々、オ－クションや他の方法があれば入手したいと思っています。
これも気になったので交換しました。
ラジエ－タキャップも当時のままの様でしたので。
さ～てここから大問題が発生しました！
ク－ラントを交換しながらプラグをチェックしました。
火花が飛ぶかな～！とイグニッションをONにしてキックをしたら・・・
火花飛ばない！、あれやこれやといじってみたのですが結果は同じ！
参った！
これは予想外！
火花は飛ぶのを前提で作業をしていましたので。
最後の最後にラスボス登場～の感じです。
ここまで外してカプラ－やら配線を見たのですが分からず。
テスタ－も持っていないので断線の判断も出来ずとりあえず本日の作業は終了！
（そうそうサービスマニュアルもパーツリストも入手済み！）
タンクとシートだけ乗せてしまう事に。
何かオークションの闇にまんまと乗った感じですね。
一応説明分ではエンジンは掛かると言う話でしたので。
でもエアフィルタがあの状態でしたので、どんだけ動かしていなかったのか。
タイヤもヒビ割れていますので。
（自分のレーサ－も20年近くカバ－を掛けて放置していますが、同じ様にタイヤが割れていますので同じぐらいなのかな～？）
あとでタイヤの製造年月日見ておこう。
これはテスタ－が届いてから再スタ－トだな。（先ほどアマゾンでポチりました）
金の掛かる所が壊れてなければ良いのだが！
今夜はこの辺で、ではでは。