おはようございます。
疲労が溜まったようで、アメフト時代に痛めた
持病の背中の痛みが酷いです(￣Д￣；；
まだ我慢出来る程度なので、頑張りますかね～
シムカの続きです。
固着気味だったキャリパーも分解して、
ピストンはステンレスで製作。
キャリパーは再メッキに出します。
シールゴムがボロボロでした・・・
このシールゴムが曲者でして・・なかなか手に入りません！
リヤのサイドキャリパーも分解して、
メッキする物はメッキに出します。
キャリパーがこんな状態ってことは
マスターも怪しいので、ＯＨします。
シリンダーは状態が良かったので、ホーニングにて再使用。
クラッチ側は国産のカップでピッタリでしたが、
ブレーキマスターがチョイ特殊サイズで、カップが合いません。
そんな時は臨機応変にピストンを加工しちゃいます(^-^)/
内径を１，５ｍｍ切削し、幅も０，５広げます。
これで、バッチリ国産カップが入ります！
マスターＯＨ完了！
で、こちらもついでに少しガタのあるハブベアリングも
交換しようと、リヤハブをバラシ始めたら、、
とても危険な状態を発見！
リヤのホイールスペーサーボルトがハブに２ｍｍも噛んでない！
ネジピッチが１，５なので、1山半！(´Д｀；)
この状態ではいつ飛んでもおかしくないです！
命に関わる事なので、本当に危険です。
過去に組んだ人は気づいているはずなのに。。。
つづく・・・