長野～福岡…コペンで走って思ったこと(^^)

スーパーオートバックス東福岡さんのイベント中ですが…

長野から福岡の会場までの道中に考えた事があります｡｡｡

スイフトでもコペンでもそうですが…

通常、補強パーツを装着するとボディー剛性が上がる分、

サスペンションの動きは良くなります。

トライフォースカンパニーのコペンデモカーは

ノーマルボディですが…

皆さん｢乗り心地がいいですね。｣と言っていただけます(^^)

今後、コペン用の補強パーツの開発をしていく予定なのですが…

ノーマルサスペンションはもちろん

ノーマルバンプラバーを使用するサスペンションの場合

フロント周りを補強するのはサスペンションの動きを良くする上でアリだと思います。

が…

リヤに関しては何もしなくてもバンプタッチによる突上げが大きいことに加えて

補強によってさらにサスペンションの動きが良くなったら…

｢後ろがドカン！｣の

バンプタッチ率が大幅に増えて

もっと乗り心地が悪くなります…(**)

コペンのリヤは｢ノーマルバンプタッチ｣という

構造的な問題を抱えている以上は…

何をどうしても…

乗り心地は良くなりませんね(++)/~

しかも…

オープンボディなので

大きな突上げはドライバーに不快な感覚を与えるだけではなく

車のボディ自体にも悪影響が出ることも考えられます。

スイフトの場合はリヤ周りの補強で突上げをリカバリーすることが多いのですが

コペンの場合、リヤに関しては

DC-PROの構造を使用する場合のみ

補強パーツの装着を現実的なものとして考えられると思います。

…。

こんなことを考えながら

超・長距離を移動してきました…(^^)

今日の同乗走行では

乗り心地の良さ以外にも

コーナリングのクオリティにも驚かれるユーザーさんも多く見られました(^^)

構造的に…

乗り心地とコーナリングの両立は出来ないと感じやすいのですが…

DC-PROは両立してます(^^)

明日もSA東福岡さんでお待ちしていますので

是非お気軽に乗りに来てください(^^)/~~~