コペン用ファンネルスロットルチャンバー(^^)
トライフォースカンパニーオリジナル ファンネルスロットルチャンバーです(^^)
ファンネルスロットルチャンバーシリーズの中でも
コペンは比較的ご注文の多い車種です(^^)
エンジンルームの奥に見えるのが純正サージタンクですが…
軽自動車用のサージタンクのほとんどは容量が小さいですね(><)
サージタンク本体を大きくすると…
ダンピング効果が薄れることでインレットバルブ付近の酸欠を起こしやすくなりますが…
（セッティングをしない場合）
ファンネルスロットルチャンバーはスロットル直前に配置されるため
スロットル開度に比例して純正サージタンク容積にチャンバー容積が増大するので
ポン付けでもインレットバルブ付近の酸欠が起きにくい構造になっています(^^)
スロットルボディとの接続部もファンネル形状になっているので
チャンバー室内のエアは加速的にスロットルへと流入していきます。
効果を解りやすく言うと…
①チャンバー効果
②ファンネル効果
③容積可変ビッグサージタンク効果
…になります。
さらに…
…ノーマルのインテークホースも全てアルミ製に変更するので
冷却効果とレスポンスの向上も実現されるという付加価値が加わります(^^)
ファンネルスロットルチャンバーの効果として最も大きいのは…
低・中回転域のトルクアップですね(^^)
アイドリングからトルクアップするので…
アクセルのレスポンスアップも体感できます(^^)
そろそろ…本気モードの開発に着手するので
来週あたりにはデモカーを用意してみようと思っています(^^)v
スイフト同様｢タイム狙いのマフラー｣も開発してみたいと思いますので
ご期待ください(^^)/~~~