通常、市販車には、スチールシャフト（ステンレスメッキ）の「両立（台形）」か「片立（一本足）」が付けられています。
「両立式」はまだマシな方ですが、問題は「片立式」です。
オフセット位置のズレか、経年劣化による、付け根部分の「曲がり」が原因で、次第に「傾斜」してしまいます。
ホームセンターの自転車パーツコーナーで、「アジャスタブル（可変式）スタンド」を目にしました。
が、正直、「どうやって取り付けるんだろう？」と思う様な形状でした。
「片立式」の「アジャスタブルスタンド」、モノによって取り付け部の形状が違うかも知れませんが、取り付け位置は、（基本）「フレームシャフトの適当な位置」でＯＫなんですね。
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「片立式」がポピュラーみたいですけど、便利なのは「Ｗレッグ（二本足）」と言う意見もあります。
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何が便利かって言ったら、「メンテナンスの際に、このスタンドの存在が大いに役立つ」と言う事。
例えば、タイヤ交換、前後いっぺんに交換すると言う事はまず無いでしょうけど、片方ずつ替えるとして、それを考えたら、個人的には「ひっくり返さなくて良いんだ（へぇ～）」と思いました。
それに、余程変な場所に駐めない限り、安定性は抜群だと思います。
こう言ったスタンド、デフォルト（元々）のスタンドに比べたら、随分と軽く出来ています。
普通は（重たい）「鉄（ステンレス）」ですからね。
スタンド単体でも、結構良い重さですから…。
それに、「ステンレス」とは言っても、そのうち絶対サビますから…。
（通常の黒塗りの物でも同じです。）
そもそも、フレームのサイズもあるでしょうけど、「ステンレスホイール」なだけでも、随分重く感じます。
「荷台」に加え、「後ろかご」なんて付いていたら、本当に重たくて仕方ありません。
頑丈な太さのゴツいフレームの自転車ともなると、「何でここまで重たくする必要があるんだい？」と思ってしまう程、正に「鬼の様な重さ」ですし、「自転車の重さじゃ無い」と痛感します。
そこ行くと、私の自転車、「アルミフレーム」じゃありませんけど、ホイールが「アルミリム」だったりする事などもあってか、同じ様に取り扱っても、明らかに「軽い」と判ります。
「両立式」はまだマシな方ですが、問題は「片立式」です。
オフセット位置のズレか、経年劣化による、付け根部分の「曲がり」が原因で、次第に「傾斜」してしまいます。
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が、正直、「どうやって取り付けるんだろう？」と思う様な形状でした。
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それに、余程変な場所に駐めない限り、安定性は抜群だと思います。
こう言ったスタンド、デフォルト（元々）のスタンドに比べたら、随分と軽く出来ています。
普通は（重たい）「鉄（ステンレス）」ですからね。
スタンド単体でも、結構良い重さですから…。
それに、「ステンレス」とは言っても、そのうち絶対サビますから…。
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そもそも、フレームのサイズもあるでしょうけど、「ステンレスホイール」なだけでも、随分重く感じます。
「荷台」に加え、「後ろかご」なんて付いていたら、本当に重たくて仕方ありません。
頑丈な太さのゴツいフレームの自転車ともなると、「何でここまで重たくする必要があるんだい？」と思ってしまう程、正に「鬼の様な重さ」ですし、「自転車の重さじゃ無い」と痛感します。
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