某ホームセンターで、「現品処分価格」で販売されていた自転車（パナソニックの２７インチ／変速付きの新古品）を購入しました。
当初、何処も何とも無ければ、買いに行って、諸手続の後、すぐに引き渡しだったのですが、「変速用のシフトグリップ」が欠損していたため、その箇所だけでも修理して貰った上で、同じ価格で購入しました。
「元の値段が値段だから」と思ったら、案の定、「変速」はやっぱり「３段」でした。
それだけなら、まだ良しとしましょう。
一応、説明書も一式渡されました。
それでね。
まず、乗ってみた時の「第一印象（ファースト・インプレッション）」ですが、デフォルトなら、サドルの高さが「一番下」なので、上げなきゃいけないと思い、上げてみたら、何だか変…。
サドルの角度が「水平」ではないんです。
恐らく、サドルの角度調整をせずに、そのまま組み立てたんでしょう。
それでも、「乗りにくい」とは言え、何とか乗れました。
勿論、後で、サドルの角度をちゃんと調整し直しました。
あと、もう一点。
暫く乗っていたら、「シフトアップ」は出来るのに、「シフトダウン」が上手く行きませんでした。
「何で？」と最初は思いました。
走行中に発生したトラブルだったので、変速機のカバーを軽く叩いてやったら元（１速）に戻りました。
（その後も、その症状は続いたので、その都度叩いてやりました。）
後で、変速機のカバー（プラスチック製）を外して、まずは「注油」してみても症状は変わらず、変速機の「ベルクランクユニット」を良く見たら、ナットを締め付ける際に、「ベルクランクユニット」も若干回ってしまい、「水平」よりは「斜め」の角度になっていたため、シフト用のワイヤーが上手く戻らず、シフトダウンも上手く行かなかった、と言う訳なんです。
これについても、当然、直しました。
（ベルクランクユニットからワイヤーの先端を外し、変速機のプッシュロッドを取り出し、ナットを緩め、ベルクランクユニットの角度を「水平フレームと平行になる様に」調整し、ナットを締め直した後、プッシュロッドやワイヤーを元に戻して、プラスチックのカバーを元通りに取り付ければＯＫです。）
※カバーを取り付ける前に、変速機の動作状況（シフトアップ／ダウンが上手く行くか）を確認します。
まぁ、私の場合、過去に自分でタイヤ交換をやった事があるので、調整の仕方に関しても、どないかこないか判っていました。
これが、一般の人なら、この「不具合」に関して、「何とかしてくれ！」とばかりに、販売店（この場合は某ホームセンター）にクレームを付けまくる（文句ブーブーな状態）事でしょう。
へたすりゃぁ「返品」もあり得ますよ。
そもそも、メーカーもメーカーで、「半製品」を販売店に組み立てさせると言う事なので、それを考えたたけでも、「専属の自転車屋さんでもいない限り、ただパーツを組み立てて販売しただけでは、ロクでもない自転車しか売れないだろう」と思いました。
整備担当のスタッフ（店員）の、自転車に関する技量が、販売店で組み立てられ、販売された自転車の出来で良く判ります。
それと同時に、何処か欠陥がある商品だとしたら、「このメーカーの自転車は、出来が良くないから買わない方が無難だ」と思われても、何ら不思議では無いでしょう。
初期の段階で「一クセも二クセもある代物」だと思いましたが、自分で対処出来たので、後はちゃんと走らせる事が出来れば良いと思っています。
再度不具合が出た場合、その症状によっては、考え直さねばなりませんが…。
同じ様な自転車を永年乗り継いでいるので、どんなんかはだいたい理解しています。
「旧車」ですが、バラす際に改めて見てみたら、随所に「事故によって受けた衝撃の大きさ」を見る事が出来ました。
ホイールリムも「アルミ」のため、特に「前輪」はグニャリと歪（ゆが）んでいました。
「フレームの歪み」と共に、「これじゃぁいくら直そうったって無理だ…」と改めて実感しました。
他にも歪んでいる箇所はありましたけど、「フレーム」と「ホイール」がやられてしまってはお手上げです…。
旧車のパーツの一部を取り付け、他車との見分けが付く様にしました。
手元に「適当なステッカー」があれば、それも貼り付けてやろうと思っています。
当初、何処も何とも無ければ、買いに行って、諸手続の後、すぐに引き渡しだったのですが、「変速用のシフトグリップ」が欠損していたため、その箇所だけでも修理して貰った上で、同じ価格で購入しました。
「元の値段が値段だから」と思ったら、案の定、「変速」はやっぱり「３段」でした。
それだけなら、まだ良しとしましょう。
一応、説明書も一式渡されました。
それでね。
まず、乗ってみた時の「第一印象（ファースト・インプレッション）」ですが、デフォルトなら、サドルの高さが「一番下」なので、上げなきゃいけないと思い、上げてみたら、何だか変…。
サドルの角度が「水平」ではないんです。
恐らく、サドルの角度調整をせずに、そのまま組み立てたんでしょう。
それでも、「乗りにくい」とは言え、何とか乗れました。
勿論、後で、サドルの角度をちゃんと調整し直しました。
あと、もう一点。
暫く乗っていたら、「シフトアップ」は出来るのに、「シフトダウン」が上手く行きませんでした。
「何で？」と最初は思いました。
走行中に発生したトラブルだったので、変速機のカバーを軽く叩いてやったら元（１速）に戻りました。
（その後も、その症状は続いたので、その都度叩いてやりました。）
後で、変速機のカバー（プラスチック製）を外して、まずは「注油」してみても症状は変わらず、変速機の「ベルクランクユニット」を良く見たら、ナットを締め付ける際に、「ベルクランクユニット」も若干回ってしまい、「水平」よりは「斜め」の角度になっていたため、シフト用のワイヤーが上手く戻らず、シフトダウンも上手く行かなかった、と言う訳なんです。
これについても、当然、直しました。
（ベルクランクユニットからワイヤーの先端を外し、変速機のプッシュロッドを取り出し、ナットを緩め、ベルクランクユニットの角度を「水平フレームと平行になる様に」調整し、ナットを締め直した後、プッシュロッドやワイヤーを元に戻して、プラスチックのカバーを元通りに取り付ければＯＫです。）
※カバーを取り付ける前に、変速機の動作状況（シフトアップ／ダウンが上手く行くか）を確認します。
まぁ、私の場合、過去に自分でタイヤ交換をやった事があるので、調整の仕方に関しても、どないかこないか判っていました。
これが、一般の人なら、この「不具合」に関して、「何とかしてくれ！」とばかりに、販売店（この場合は某ホームセンター）にクレームを付けまくる（文句ブーブーな状態）事でしょう。
へたすりゃぁ「返品」もあり得ますよ。
そもそも、メーカーもメーカーで、「半製品」を販売店に組み立てさせると言う事なので、それを考えたたけでも、「専属の自転車屋さんでもいない限り、ただパーツを組み立てて販売しただけでは、ロクでもない自転車しか売れないだろう」と思いました。
整備担当のスタッフ（店員）の、自転車に関する技量が、販売店で組み立てられ、販売された自転車の出来で良く判ります。
それと同時に、何処か欠陥がある商品だとしたら、「このメーカーの自転車は、出来が良くないから買わない方が無難だ」と思われても、何ら不思議では無いでしょう。
初期の段階で「一クセも二クセもある代物」だと思いましたが、自分で対処出来たので、後はちゃんと走らせる事が出来れば良いと思っています。
再度不具合が出た場合、その症状によっては、考え直さねばなりませんが…。
同じ様な自転車を永年乗り継いでいるので、どんなんかはだいたい理解しています。
「旧車」ですが、バラす際に改めて見てみたら、随所に「事故によって受けた衝撃の大きさ」を見る事が出来ました。
ホイールリムも「アルミ」のため、特に「前輪」はグニャリと歪（ゆが）んでいました。
「フレームの歪み」と共に、「これじゃぁいくら直そうったって無理だ…」と改めて実感しました。
他にも歪んでいる箇所はありましたけど、「フレーム」と「ホイール」がやられてしまってはお手上げです…。
旧車のパーツの一部を取り付け、他車との見分けが付く様にしました。
手元に「適当なステッカー」があれば、それも貼り付けてやろうと思っています。