「フライアウェー」から、いよいよ「本拠地」のひしめくヨーロッパへ。
「新型インフル」の影響も懸念されたでしょうが、ここからがいよいよＦ１もシーズン本番！
で、成績低迷にあえぐ「ＫＥＲＳ勢」は、ニューマシンやニューパーツを投入。
更には「空力的パッケージの都合から、ＫＥＲＳの搭載そのものが不可能なパッケージになった」りと、その事情も様々。
他のチームも、更に進化したパーツやマシンを投入した様です。
が、いざフタを開けてみれば、「ブラウンＧＰやレッドブルの優位は変わらず」でした。
ブラウンＧＰのバトンが４勝目。それにチームメイトのバリチェロが続きました。
３位にはレッドブルのマーク・ウェバー。４位にはチームメイトのベッテルが続く展開。
ここまでは、開幕戦好調組が占める展開でしたが、今回はトヨタの影も形もありませんでした…。
で、５位には、ＫＥＲＳの搭載を見送り、地元の大声援に後押しされたルノーのアロンソ。
６位に、終盤になって、「ガス欠の危機」と言う失態を演じてしまい、ペースダウンで順位を２つ落とさざるを得なかったフェラーリのマッサ。
７位に、ＫＥＲＳを外して空力パッケージの見直しを計ったＢＭＷザウバーのハイドフェルド。
８位にウィリアムズ・トヨタのロズベルグが続きました。
「ＫＥＲＳ」…搭載に関しては「自由」となっていますが、その「負担重量」は「４０ｋｇ」。
「重量対効果」が微妙な代物で、必ずしも「有利」に働くシステムではない様です。
こいつを活かそうとするなら、「ガソリンの搭載重量」など、ピットストップの戦略がカギになりそうです。
「諸刃の剣」となりうるかと、ある意味「鳴り物入り」で導入されたＫＥＲＳですが、活かし切れないとなると、「無用の長物」になってしまうでしょうね。このままでは…。
意地を貫き通して開発を続けるか、それとも諦めて元のスタンダードなマシンで出直すか…。
その「一刻も早い決断」が迫られているのは言うまでもないでしょう。
どうする？マクラーレン。どうする？フェラーリ。
どうなる？ＫＥＲＳ…。
「新型インフル」の影響も懸念されたでしょうが、ここからがいよいよＦ１もシーズン本番！
で、成績低迷にあえぐ「ＫＥＲＳ勢」は、ニューマシンやニューパーツを投入。
更には「空力的パッケージの都合から、ＫＥＲＳの搭載そのものが不可能なパッケージになった」りと、その事情も様々。
他のチームも、更に進化したパーツやマシンを投入した様です。
が、いざフタを開けてみれば、「ブラウンＧＰやレッドブルの優位は変わらず」でした。
ブラウンＧＰのバトンが４勝目。それにチームメイトのバリチェロが続きました。
３位にはレッドブルのマーク・ウェバー。４位にはチームメイトのベッテルが続く展開。
ここまでは、開幕戦好調組が占める展開でしたが、今回はトヨタの影も形もありませんでした…。
で、５位には、ＫＥＲＳの搭載を見送り、地元の大声援に後押しされたルノーのアロンソ。
６位に、終盤になって、「ガス欠の危機」と言う失態を演じてしまい、ペースダウンで順位を２つ落とさざるを得なかったフェラーリのマッサ。
７位に、ＫＥＲＳを外して空力パッケージの見直しを計ったＢＭＷザウバーのハイドフェルド。
８位にウィリアムズ・トヨタのロズベルグが続きました。
「ＫＥＲＳ」…搭載に関しては「自由」となっていますが、その「負担重量」は「４０ｋｇ」。
「重量対効果」が微妙な代物で、必ずしも「有利」に働くシステムではない様です。
こいつを活かそうとするなら、「ガソリンの搭載重量」など、ピットストップの戦略がカギになりそうです。
「諸刃の剣」となりうるかと、ある意味「鳴り物入り」で導入されたＫＥＲＳですが、活かし切れないとなると、「無用の長物」になってしまうでしょうね。このままでは…。
意地を貫き通して開発を続けるか、それとも諦めて元のスタンダードなマシンで出直すか…。
その「一刻も早い決断」が迫られているのは言うまでもないでしょう。
どうする？マクラーレン。どうする？フェラーリ。
どうなる？ＫＥＲＳ…。