こんにちわ。中古トラック販売専門店、トラック豆知識担当のマメトラです
「AdBlue(アドブルー)」なんか格好良い名前ですよね。
「AdBlue(アドブルー)」とはディーゼルエンジン向けSCRシステム専用の尿素水の名称ですが、最近のトラックにも装備されていることが多々あります。
そんな、聞いた事はあるけど良く知らない。AdBlue(アドブルー)の基礎知識と中古トラックを購入する前に知っておきたいAdBlue(アドブルー)の維持費に付いてご紹介していきます。
「DPF・DPD・DPR」装置とも深く関係してますので、合わせてお読みいただくとより理解が深まります。
目次
・AdBlue(アドブルー)とは
・排出ガスとAdBlue(アドブルー)
・中古トラックを購入する際に気をつけたいAdBlue(アドブルー)の維持費
AdBlue(アドブルー)とは
AdBlueの主成分は尿素です。
純水に高純度の工業用尿素を溶かして製造する無色・透明の尿素水溶液になります。ディーゼル車に取り付けられた触媒内部で排出ガスに対して噴霧され、大気汚染の原因とされている窒素酸化物を窒素と水に分解します。
AdBlueは、尿素水は無色、無害の液体で安全な製品のため取扱いに特別な資格も必要ありません。
■保存
国内の気候下ではある程度の長期保存が可能です。ただし、直射日光は避けて、風通しの良い場所に保存が必要です。
-11°C以下で結晶化しますので注意が必要ですがエンジンがかからないという事はなく走行は可能です。さらに、エンジンが始動すればヒーターがアドブルーを解凍しますので、溶けた時点からアドブルーの噴射が再開される仕組みになっています。
■補充
自身で継ぎ足して使用できますが、最近は大型トラックが出入りしやすい大きなガソリンスタンドや高速道路のスタンドでは大体アドブルーの補充も行えます。
また、ウォッシャー液を補充するのと同等のように簡易に継ぎ足せます。
注意
走行中にアドブルーの残量が無くなってもそのまま走り続けることは可能ですが、その状態でエンジンを切ってしまうと再始動ができませんので、万が一無くなったらエンジンを切らずに近くのスタンドなどで補給をしましょう。
排出ガスとAdBlue(アドブルー)
トラック業界で最も採用されているディーゼルエンジンですが、近年特に排出ガスの問題は重要視されてきました。
排出ガス規制に対応するためにはPMとNOx（窒素酸化物）の両方を取り除く必要があります。
以前にもご紹介しました、排出ガスのPMを取り除くDPF・DPD・DPRの装置では、PMに対しては対策されてきました。
一方で、Noxに付いては尿素(アドブルー)SCRを使ってNOxを効果的に削減出来ることで、エンジン側では完全燃焼してPMを低減し、NOxも削減するという高出力とクリーン化の両立が可能になったのです。
要するに
ディーゼルエンジンの高温で高い燃焼効率を求めるとPMを低減できる一方で、空気中の窒素が酸化してNOxが生成されます。
尿素SCRシステムは、増加するNOxに対してマフラー内で尿素(アドブルー)を噴射することでNOxを窒素と水に分解でき、ディーゼル車のクリーン性能と燃焼効率向上の両立に成功しました。
中古トラックを購入する際に気をつけたいAdBlue(アドブルー)の維持費
中古トラックを購入する際に気になるのは、やはり経済面ですよね。
アドブルーは、先ほど紹介したようにNoxや排ガス規制の問題に有効とされている為、大変素晴らしい装置であります。
一方で、ガソリンやオイル交換のようにアドブルーを補充しないといけないという経済的デメリッとがあります。
特にガソリンスタンドなどで補充する際はリッターOO円のように一定の金額が取られます。
それは、決して安くないです。
走行していくとガソリンが減るように、kmに対して、アドブルーも減っていきますのでその点は注意が必要です。
また、メーカーや車両によっても減り具合などが異なりますのでこちらも事前に確認しておきましょう。
どうすればアドブルーをうまく活用できるのかな？
アドブルーは自身で継ぎ足す方が安く済むんだよ。
アドブルー購入する場合は、10Lや20Lなど一定数量の入った物を購入する方が経済的だね。
金額っていくら？
そうだね。10Lだと2000円ほどで20Lだと3000円くらいなので沢山使うなら大きめを購入したら更に経済的だけど、あまり長期保存は外気温との問題もあるので良くないよ。
近年、一般乗用車のディーゼル車が増えていますが、そのような車両にもアドブルーが搭載されています。
今後アドブルーの価格が下がる事を期待しましょう。
いかがでしたでしょうか。
『中古トラックのおすすめ!?【AdBlue(アドブルー)】とは』に付いてご紹介しました。
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