ミラー交換（TANAX シャークミラー)
ミラー交換しました。
TANAX シャークミラー
久々に外装の関連のカスタムです。
今までずっと純正ミラーを使用してきましたが、この度初めてミラーを社外品にしました
今まで換えなかった理由は
・社外品はデザイン重視の物が多く、ミラー面積が小さく見づらいものばかりで興味がなかった
・純正のスタンダードなデザインが気に入っていた。視界も十分。
今回換えたのはほぼ衝動買いです。見つけて10分で決断しました。
以前からZ1000(08～)純正のシャープな五角形ミラーが気になっていて
それのクロームメッキバージョンが出たら即買いするのにと思っていた所に
偶然、形状が似通ったこの商品を見つけてしまったので。。。
ミラーガラスもパープル色の"OPTICS"というHOYA製の波長感応型防眩ミラーを使用しており
夜間の後続のライトの眩しさも軽減してくれるとの事です。
純正よりも広角でミラーに映る情報も多いです。(広角の為、像は全体的に若干小さくなります)
取り付け前は見た感じで「低くなる」と思ってたのですが、取り付け部と間接部に角度が付いているので
案外低くならず、いい感じの位置にきます。高級感あるデザインもよし、デザイナーの方いい仕事してます。
振動によるブレもまだ80km/hまでしか確認してないですが、無かったです。
気になる点は今のところ特にありませんが、あえて言えば
今まで純正ミラーの柄につけていた死角用の小型ミラー が取り付けられなくなってしまった事。
(死角用サブミラーは1500円程度の商品ですが、安全対策に効果抜群)
ちなみにこの商品、お値段は左右2本で1万円位です。
**********************************
(2010/8/22追記)
お庭でのテストの結果、120km/h付近からブレだし後方の様子がモザイクになり判別不能。(車体差有り)
純正ミラーでは200m/h超えても後方確認が出来るレベルだけに、このシャークミラーにはちょっとガッカリ。
あと、やっぱり死角用ミラーが取付け出来なくなったのは自分にとってストリート、高速道共に結構痛手。
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TANAX シャークミラー
久々に外装の関連のカスタムです。
今までずっと純正ミラーを使用してきましたが、この度初めてミラーを社外品にしました
今まで換えなかった理由は
・社外品はデザイン重視の物が多く、ミラー面積が小さく見づらいものばかりで興味がなかった
・純正のスタンダードなデザインが気に入っていた。視界も十分。
今回換えたのはほぼ衝動買いです。見つけて10分で決断しました。
以前からZ1000(08～)純正のシャープな五角形ミラーが気になっていて
それのクロームメッキバージョンが出たら即買いするのにと思っていた所に
偶然、形状が似通ったこの商品を見つけてしまったので。。。
ミラーガラスもパープル色の"OPTICS"というHOYA製の波長感応型防眩ミラーを使用しており
夜間の後続のライトの眩しさも軽減してくれるとの事です。
純正よりも広角でミラーに映る情報も多いです。(広角の為、像は全体的に若干小さくなります)
取り付け前は見た感じで「低くなる」と思ってたのですが、取り付け部と間接部に角度が付いているので
案外低くならず、いい感じの位置にきます。高級感あるデザインもよし、デザイナーの方いい仕事してます。
振動によるブレもまだ80km/hまでしか確認してないですが、無かったです。
気になる点は今のところ特にありませんが、あえて言えば
今まで純正ミラーの柄につけていた死角用の小型ミラー が取り付けられなくなってしまった事。
(死角用サブミラーは1500円程度の商品ですが、安全対策に効果抜群)
ちなみにこの商品、お値段は左右2本で1万円位です。
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(2010/8/22追記)
お庭でのテストの結果、120km/h付近からブレだし後方の様子がモザイクになり判別不能。(車体差有り)
純正ミラーでは200m/h超えても後方確認が出来るレベルだけに、このシャークミラーにはちょっとガッカリ。
あと、やっぱり死角用ミラーが取付け出来なくなったのは自分にとってストリート、高速道共に結構痛手。
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車検後、パーツ戻し
昨日、車検合格したので
車検対策で一時的に変更していた箇所を戻しました。
ヘッドライトバルブ変更
車検中はHIDをノーマルハロゲンバルブに戻していたのですが、HIDに慣れてしまっている為かすごい暗く感じた。
車検後は新たに注文したHIDバーナーに変更
88house HID 55W(5000K) →『88house HID 55W(6000K)』
今回、色温度のみの変更。(青白いものに)
しばらく使用したらまたレビュー書きます。
サイレンサー変更
車検対応マフラー(今回車検時、実測92dB)より青炎(***dB)へ
・車検用マフラーは某社楕円カーボンサイレンサー
筒長46cm筒周39cm(真円125φ相当 極太品)《大容量サイレントタイプ》
インナー部パンチングメタルがテーパー状に絞られトルクモリモリ仕様
(熱が無いのでサイドバックを装着するロンツーではいつもこれに換装します)
・青炎
筒長46cm筒周36cm(真円115φ相当)
第一世代レース用(RACE USE ONLY)のもの。焼き色チタン ツインポート品。
エンド部は2世代目から廃止になったカールエンド。
特徴は差込部から約10cmまではチャンバー室になっている事。(青炎独自のパワーUP構造？)
このため消音効果は薄いし、少々重い。(ちなみに2010年現行品は4世代目のものだと思う）
差込部はフック取り付け部含め、ワンオフ製作した品。(2度と手に入らないので絶対コケられない)
この2本は対照的で差し替えるだけで違う出力特性になるので、たまに差し替えて楽しんでます。
車検対策で一時的に変更していた箇所を戻しました。
ヘッドライトバルブ変更車検中はHIDをノーマルハロゲンバルブに戻していたのですが、HIDに慣れてしまっている為かすごい暗く感じた。
車検後は新たに注文したHIDバーナーに変更
88house HID 55W(5000K) →『88house HID 55W(6000K)』
今回、色温度のみの変更。(青白いものに)
しばらく使用したらまたレビュー書きます。
サイレンサー変更車検対応マフラー(今回車検時、実測92dB)より青炎(***dB)へ
・車検用マフラーは某社楕円カーボンサイレンサー
筒長46cm筒周39cm(真円125φ相当 極太品)《大容量サイレントタイプ》
インナー部パンチングメタルがテーパー状に絞られトルクモリモリ仕様
(熱が無いのでサイドバックを装着するロンツーではいつもこれに換装します)
・青炎
筒長46cm筒周36cm(真円115φ相当)
第一世代レース用(RACE USE ONLY)のもの。焼き色チタン ツインポート品。
エンド部は2世代目から廃止になったカールエンド。
特徴は差込部から約10cmまではチャンバー室になっている事。(青炎独自のパワーUP構造？)
このため消音効果は薄いし、少々重い。(ちなみに2010年現行品は4世代目のものだと思う）
差込部はフック取り付け部含め、ワンオフ製作した品。(2度と手に入らないので絶対コケられない)
この2本は対照的で差し替えるだけで違う出力特性になるので、たまに差し替えて楽しんでます。
ユーザー車検
本日メイン機のユーザー車検通してきました。
基本、2年前の前回 と殆ど変わらず
変わったのは重量税が\800値下げ、web予約がグレードアップ、、、位でしょうか？
検査の方は、全項目1発合格ならず
光軸の検査に悩まされました・・・4回目にしてようやくパス。(後ろに並んでたプロの手ほどきを受け)
検査周回3回を超えたので、追加手続き発生し1300円余計にかかってしまった。。。
(外部の予備検査に頼むと光軸調整のみで1500円)
【今回のユーザー車検にかかった費用】
合計21000円位。
2010 summer 恒例ロンツー 序章
今年の夏のロンツーの計画ですが
もう1ヶ月を切っているのに、まだほとんど立ててない状態です。
去年まで3年連続「北の大地」の方へ行ってるので今年は違うところを予定しています
候補は九州、東北地方、etc・・・・
と色々考えたのですが、今年の夏は「信州周辺-北陸方面」へ出かけてみようと思います。
この地方のツーリングマップルは持っているけど5年前のものなので買いなおそうかな。。。
もう1ヶ月を切っているのに、まだほとんど立ててない状態です。
去年まで3年連続「北の大地」の方へ行ってるので今年は違うところを予定しています
候補は九州、東北地方、etc・・・・
と色々考えたのですが、今年の夏は「信州周辺-北陸方面」へ出かけてみようと思います。
この地方のツーリングマップルは持っているけど5年前のものなので買いなおそうかな。。。
続投
一昨日の件
の続きです。
とりあえず、88ハウス 55W HIDは続投という事にして
バーナー部だけ注文しました。
ついでに光がチラつく件 も聞いてみたら、
メーカー営業曰く、ガラス管が割れかかっていたのが原因ではないかとの事
（過去にそういう事例があったらしい）
確かにバーナーのシェイド支持部の樹脂が変形する程のストレスがかかっていたのだから
バーナーガラス部にも多少なりともストレスがかかっていたのかもしれない。。。
あまり納得できる理由ではないが、思い当たる節があるので今回ばかりは
多分、自分の責任だ。。。
そして問題はこれから
同じ事を繰り返さない為にもバーナーにストレスがかからないようにしてやる必要がある
確かに加工済みヘッドライト単品と55Wバーナーの1対1ではストレスはゼロ状態なのだが
車体に取り付けるとなると今度は車種の仕様上、配線類がヘッドライトケースの中で
トグロを巻く様にギュウ詰めに収めてある状態になっているので
この「配線類」がネックになる。
けれど、こればかりはどうしようもないので対策は
「必要最低限の強度を残してケース裏をブチ抜く」 (←ストレスは軽減できるがゼロにはならない)
か、もしくは
「容量の大きな他車種のケースを採用する」（←昨日も書いたが非常に大変な道）
のどちらかしかないと思う。
前者を試してみて全然ダメなようなら後者か。。。。。。
とりあえず、88ハウス 55W HIDは続投という事にして
バーナー部だけ注文しました。
ついでに光がチラつく件 も聞いてみたら、
メーカー営業曰く、ガラス管が割れかかっていたのが原因ではないかとの事
（過去にそういう事例があったらしい）
確かにバーナーのシェイド支持部の樹脂が変形する程のストレスがかかっていたのだから
バーナーガラス部にも多少なりともストレスがかかっていたのかもしれない。。。
あまり納得できる理由ではないが、思い当たる節があるので今回ばかりは
多分、自分の責任だ。。。
そして問題はこれから
同じ事を繰り返さない為にもバーナーにストレスがかからないようにしてやる必要がある
確かに加工済みヘッドライト単品と55Wバーナーの1対1ではストレスはゼロ状態なのだが
車体に取り付けるとなると今度は車種の仕様上、配線類がヘッドライトケースの中で
トグロを巻く様にギュウ詰めに収めてある状態になっているので
この「配線類」がネックになる。
けれど、こればかりはどうしようもないので対策は
「必要最低限の強度を残してケース裏をブチ抜く」 (←ストレスは軽減できるがゼロにはならない)
か、もしくは
「容量の大きな他車種のケースを採用する」（←昨日も書いたが非常に大変な道）
のどちらかしかないと思う。
前者を試してみて全然ダメなようなら後者か。。。。。。
気付いた事
昨日、車検前整備で一時的にHIDを外したんですが
気付いた事1点。
ヘッドライトケースを加工して、55W H4HiLo テーパースライドの巨大バーナーを収めているのですが
配線類と共に無理やり収めているせいで
シェイド支持部にストレスがかかり樹脂変形＆グラつきが発生している事が発覚。
対策として、今度(車検後)装着する時は強力接着剤等で完全固定する必要有り。
そして、、、さらなる問題発生。。。。
HIDバーナーを落下させガラス管が根元から折れた。。。
どうしよう。。。
頭に浮かんだ選択肢は以下
もう一度 88houseのバーナー部を買いなおす。でもこのままでは同じ問題が起きるので
ケース容量の大きな他車種のヘッドライトへ交換要
88houseの55W HIDはやめて、35Wクラスのコンパクト品に再び乗り換え。現環境適応。
単純に楽なのは後者。
けれど88houseはまだ購入してから半年も経ってないし、簡単に手放したくはない
だからと言って前者にするとおそらく「相当な手間とお金」が発生する
↓
まず目ぼしい他車種のヘッドライト調査＆検討＆調達
↓
純正ヘッドライトステー使用不可→フォークマウントの汎用品を別途購入要
↓
純正ウインカーステー使用不可→汎用品を別途購入要(検討必要)
↓
現在使用中のスクリーンも使用不可→代用品を検討＆購入
以上ざっとパーツ代で10万弱くらい？全部自分で検討して決めるので時間もそれなりにかかる。
でもこういうカスタムする楽しみは自分にとって至福の時間だったりする
（2008末～2009中期までは、まさにこんな期間）
・・・・・・・どうしよ。
気付いた事1点。
ヘッドライトケースを加工して、55W H4HiLo テーパースライドの巨大バーナーを収めているのですが
配線類と共に無理やり収めているせいで
シェイド支持部にストレスがかかり樹脂変形＆グラつきが発生している事が発覚。
対策として、今度(車検後)装着する時は強力接着剤等で完全固定する必要有り。
そして、、、さらなる問題発生。。。。
HIDバーナーを落下させガラス管が根元から折れた。。。
どうしよう。。。
頭に浮かんだ選択肢は以下
もう一度 88houseのバーナー部を買いなおす。でもこのままでは同じ問題が起きるのでケース容量の大きな他車種のヘッドライトへ交換要
88houseの55W HIDはやめて、35Wクラスのコンパクト品に再び乗り換え。現環境適応。単純に楽なのは後者。
けれど88houseはまだ購入してから半年も経ってないし、簡単に手放したくはない
だからと言って前者にするとおそらく「相当な手間とお金」が発生する
↓
まず目ぼしい他車種のヘッドライト調査＆検討＆調達
↓
純正ヘッドライトステー使用不可→フォークマウントの汎用品を別途購入要
↓
純正ウインカーステー使用不可→汎用品を別途購入要(検討必要)
↓
現在使用中のスクリーンも使用不可→代用品を検討＆購入
以上ざっとパーツ代で10万弱くらい？全部自分で検討して決めるので時間もそれなりにかかる。
でもこういうカスタムする楽しみは自分にとって至福の時間だったりする
（2008末～2009中期までは、まさにこんな期間）
・・・・・・・どうしよ。
今月のユーザー車検に向けて
今月はメイン機の車検です。
車検通過の為、ちょいと変更する箇所あり
本日の作業記録
要変更箇所は以下2点
88house LOUD 55W HID(5000K) 外し
→一応準車検対応品だがHiビームの配光がNG (光量も明る過ぎでギリNG)
サイレンサー部分交換
→車検対応のマフラーに差し替え
ついでに以下メンテナンスも実施
・キャブネジ新品に打ち替え
→見える部分と腐食しかけの物数本を新品に交換。
・リアキャリパーの取り付けボルト打ち替え
→テーパーボルトを事前に用意していたが、ピッチ違いで取り付け不可。用意していたのはP1.5品
M10x30(P1.25)品を注文する必要あり。
・タンク固定部のブッシュ追加(純正部品)
→正直要らなかった。付けるとタンクの脱着が非常にしにくい。
・ステップメンテ
→ブレーキ側：増し締め、ギア側：ペダルを2コマ下向きへ変更
・ブレーキフルード交換
→フロント、リア共に実施。
リアはキャリパーを取り付けたままやると何故かエア噛みするのでサポートから外す必要有り。
・ブレーキパッドチェック
→フロント、リア共にほとんど減ってない(F:交換後8500km、R:交換後10000km)
この調子だとフロントのブレンボ純正シンタードはあと3年くらい持ちそうな感じ、
リアのNTB製激安オーガニックも同じくそれくらい持ちそう。。。
・光軸
→光軸調整もOK
とりあえずこれで車検の合格は取れる状態になったはず。
後は車検予定日の天気が良い事を願うのみ
車検通過の為、ちょいと変更する箇所あり
本日の作業記録
要変更箇所は以下2点
88house LOUD 55W HID(5000K) 外し→一応準車検対応品だがHiビームの配光がNG (光量も明る過ぎでギリNG)
サイレンサー部分交換→車検対応のマフラーに差し替え
ついでに以下メンテナンスも実施
・キャブネジ新品に打ち替え
→見える部分と腐食しかけの物数本を新品に交換。
・リアキャリパーの取り付けボルト打ち替え
→テーパーボルトを事前に用意していたが、ピッチ違いで取り付け不可。用意していたのはP1.5品
M10x30(P1.25)品を注文する必要あり。
・タンク固定部のブッシュ追加(純正部品)
→正直要らなかった。付けるとタンクの脱着が非常にしにくい。
・ステップメンテ
→ブレーキ側：増し締め、ギア側：ペダルを2コマ下向きへ変更
・ブレーキフルード交換
→フロント、リア共に実施。
リアはキャリパーを取り付けたままやると何故かエア噛みするのでサポートから外す必要有り。
・ブレーキパッドチェック
→フロント、リア共にほとんど減ってない(F:交換後8500km、R:交換後10000km)
この調子だとフロントのブレンボ純正シンタードはあと3年くらい持ちそうな感じ、
リアのNTB製激安オーガニックも同じくそれくらい持ちそう。。。
・光軸
→光軸調整もOK
とりあえずこれで車検の合格は取れる状態になったはず。
後は車検予定日の天気が良い事を願うのみ
