d9 インプレ

d9を入手してから 約1ヶ月が経ちましたので軽く感想でも書いてみます

走行性能に関しては特に不満なし。よく走る。(購入前はマイナス評判が多かったので不安だったが、問題ない)
前後ディスクブレーキも唐突さが無くコントローラブルで扱いやすい。(雨の日でもブレーキの効きは極端に低下しないのも○)

オプションで買い足す必要があると思うのは以下
・前ライト (付属の純正ライトは暗すぎでオモチャ程度)
・テールライト (夜間走行には必須。安全の為、出来れば昼間も点灯したい)
・ロック (付属の純正ワイヤーはニッパで切れそうな貧弱さ)
・ボトルケージ

その他、気になった細かい問題は以下

いつの間にかリアのディスクのネジが緩みグラグラになっていた。
→初期整備時に増し締めしていなかった

チェーンのミッシングリンク が意図せず外れる事2回
→2回目は外れたミッシングリンクが行方不明になり走行不能に。。。、幸い自宅近所で救われたが遠方で起きたらダメージは量りきれない。
　(今は予備ミッシングリンクを購入し常備している)
　原因はフロント側のギアチェン時(丁数を上げる方向に)にフロントディレーラーのガイドとスプロケの腹で一瞬チェーンを挟み、
　この時運悪くミッシングリンク部を挟むとミッシングリンクが外れ、チェーンが切れる。
　d9純正のフロントディレーラーとシフターの組み合わせは相性が悪く、チェーンを挟みやすい気がするのは気のせいか。。。
　(対策はシフターの押し込み操作を繊細にする事で挟み込みは回避できる)

************
(2011/4追記)
今思えば、↑は単にディレーラーの調整不良なだけ。調整が完璧ならまずこのような事態は起きない。
【ドッペルユーザーの方】
商品到着後すぐにディレーラーの調整を完璧にしてから乗り出すことを強く勧めます。
いじったことの無い人も初めは良く分からないかもしれないけど、説明書やwebで調べて
プラスドライバー片手に30分も後輪をカラカラ回していれば、きっとディレーラーの仕組みを理解し調整できるはずです。
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シフトケーブルの初期伸びでケーブルテンション調整
→初期には起こりえるので無問題

KMC製のカラーチェーン(オレンジ)は新品から1ヶ月で塗料がぽろぽろと7割方落ち、みすぼらしい姿になった。
→チャリ用のカラーチェーンの着色クオリティは非常に低い。
　現在リッターバイクで使っている江沼のカラーチェーン(530ZVX2メタリックグリーン) は着色の剥がれ、変色等は一切無い。
　チャリ用もこうはいかないものか？

タイヤの空気は抜けにくい気がする。
→空気補充の手間が減るのはうれしい

初期にあったディスクブレーキのごく軽微な引きずりもいつの間にか消えていた。
→パワーロス無くなった



参考：D8初期調整関連
→D8 BLACKICE　初期調整　おぼえ書き

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ミッシングリンク

瑠璃

ノートPC修理完了

本日ノートPC修理完了し戻ってきました。年末から約1週間メインPCが使えなく、かなり不自由しました。。。

やはり故障原因はビデオチップでした。

修理は同様な事例を数多くこなしている信頼できそうな業者に依頼しました。

修理はBGAパッケージのビデオチップを貼り直したと言っていたので

実際はビデオチップは無事で、度重なる熱サイクルストレスにより半田がクラックを起こし、接触不良になったのでしょう。

根本の原因は、FANから吸い込んだ空気の流路にゴミが溜まってビデオチップを十分に冷却出来なかった事で

回避策はゴミが奥に詰まる前に掃除機で吸引するしかないという事をアドバイスされました。

同モデルユーザーでもゴミ詰まりで同様の故障が数多くあるらしく、メーカーの構造設計が良くない事は明らか、

このメーカはきっと塵埃試験をやってないんでしょうね。信頼性試験はしっかりやってもらいたいものです。

今回の修理代：コミコミで19000円位

ノートPC故障

先日、HDD換装したばかりのノートPCですが、新たな問題発生です。

2年半使ってきた17インチノートPCがついに故障しました。

PCの電源を入れても画面が真っ黒のままで、メーカーロゴやBIOS表示もされない状態になってしまいました。


症状の時間経緯としては

少し前から、NIVDIAディスプレイデバイスのエラー表示で画面が黒転しすぐ復帰する症状が散発していた
↓
3日前からPicasa(画像ビューア)を起動させると100%の確率でディスプレイが黒転し、そのまま復帰しない
↓
再起動するも途中でブルーバック(ディスプレイデバイスエラー表示)になりダウン
↓
起動を繰り返すと10回に1回位はなんとか起動できる状態(でも何かの拍子で黒転状態に。。。)
↓
何度電源ONしても黒画面のまま(バックライトはついている)進まず　←現在



症状がまだ最初の段階ではソフト的要因だと思い、

ディスプレイデバイスのドライバを最新にしてみたのですが全く効果は無し。

末期には起動最初のメーカーロゴも表示されない状態になってハード的要因であると確信しました。



同様の例をネット検索してみるとやはりグラフィックボード交換になるケースが多い様です。

自分でノートPCを全バラしようと底面のネジ全て外してみたのですが容易にはいかなそうなので断念。

年明けにでも実績あるパソコン修理業者に相談後、依頼しようと思います。
(調べたところメーカー修理はもう1台買えそうなくらい高額なので)

HDD換装 その後

前回のリベンジです。

HDD換装ようやく完了。





思惑通り、付属のリカバリディスクでVistaを再インストールしてから、7にアップグレードさせたら

全ての機能が無事引き継ぐ事ができました。




Vista再インストール後、すぐに7にアップグレードしようとしたら、

Vistaサービスパック1をインストールしている状態でないと出来ないというアラートが出てきて

更にはWindows Updateがまったく機能しなくなり、更新プログラムもインストール出来なくなるという問題も起き

一時は心が折れそうになりましたが、検索で同様な状態に陥っている方の情報を元に

いくつかのよく分からないプログラムのインストールしている内にWindows Updateが奇跡的に復活し

なんとか7にアップグレードする事が出来ました。



疲れた。。。。



ノートPCの2基のHDDの内、OS側は今回750GBにしたから

嵩張るけど外に移したくない写真データ等も当分外に移さないで作業できそう

HDD換装

17インチノートのHDDの調子が悪くなってきたのでHDDを換装しました。

OSもこの際、VISTAから７へ変更。

新品HDDに７をインストールすると、このノート特有機能の指紋認証やら静電タッチ式ボタンやらの機能が働かなくなる。

別途ドライバーをダウンロードしてきても動く事は動くのだが、以前と同じ動作にはならず。。。

fnキーを押しながらの動作もすべて動かない。

電源オプションを見てもこのPCはノートなのに、デスクトップと認識しているようだ。



やはり完璧に動作させるには付属のリカバリーディスクでVISTAをインストールしてから

７にアップグレードさせるようにした方が近道なような気がしてきた。

その他諸々の環境をせっかく復元したのに、またやり直しする羽目に。。。


今度の週末にでもリベンジしてみるか。

自転車用ライトマウント

自転車のハンドルに取り付けるLEDライトのマウントを入手しました。

d9にはLEDライトが付属していますが、とても暗いのでほぼ使い物になりません。(必要最小限の被視認性のみ)

CAT EYE等の自転車専用のライトを買っても良かったのですが、市販のハンディのLEDライトが取り付けたかったので購入しました。

台座とマジックテープ2本というシンプルな構成ながら十分に役割を果たしてくれます。

走行振動や段差のショックでも外れる事は無かったので問題ないでしょう。

このライトマウントに３、4年前にキャンプ用に買ったLEDライトを取り付けます。
↓これです

GENTOS SuperFire X 'SF-103X'　(フラッシュ点灯可能)

当時は明るいと感じましたが、現在のスタンダードの"GENTOS 閃 SG-305"等と比べると明るさは足元にも及ばないレベルです。
(体感的にSG-305の明るさはSF-103Xの30倍位)

ですが、自転車につけて市街地程度の闇夜に使う分には支障ありません。


以下参考
GENTOS 閃 SG-305　(フラッシュ点灯機能無し、照射角の変更可能)　非常に明るいです。

d9

クロスバイク買いました。　DOPPELGANGER 'd9 Midtown Rush'

スペックを簡単に書くとアルミフレーム、21段変速、前後ディスクブレーキ、700x28C。。。

用途は休日のサイクリングにでも使おうと思ってます。


購入の動機は他に無い個性的なデザイン&カラーリング、そして比較的安価だったから。

値段も有名メーカーの同クラスのものより安価で、ネットでの評判もあまり良くなかったので

現車に乗ってみるまで少し不安でしたが、自分の場合は特に問題は無かったので安心しました。



乗ってみての感想としては、今まで内装3段のママチャリにしか乗ったことが無いので、それと比較して書きます。

・軽い
ママチャリに比べればかなり軽い14.0kgという車重なので、加速もいいし
内装3段ママチャリで感じたトップギアでの最高速の頭打ち感もなく、トップギアにいれれば漕いだ分だけスピードが出る。
しかし同クラス700Cクロスではダントツ重めで重さ比べをすると鬱になる。

・乗車ポジションがママチャリとはかなり違うので違和感がある。
前傾を強いられるので背中から腰にかけてがだるくなる。前傾とともに手にも負担がかかり手首が痛くなる。
慣れとは聞いているが克服できるのだろうか。。。？
あとポジションのせいで後方目視確認もしにくい。

・ギアチェンジのレスポンスが遅い
ママチャリの内装3段のギアチェンは一瞬で変えられるので、比べるのはおかしいのかもしれないが、落とすのも上げるのも
時間がかかるので正直ストレスになる。

・前カゴがないのでバックを身に着けなければならない
。。。面倒。同様に買い物にも超不便。

・細過ぎない700x28Cのタイヤは段差にも神経を使うことがなく町中では扱いやすい。(ほぼママチャリと同サイズ)

・高圧対応のフレンチバルブなのでタイヤの空気入れの際、アダプタ が必要になる。
。。。面倒。

・目立つ
同じカラーリングが他に無いので、駐輪場でもオレンジ色のタイヤで一目で場所が分かる。

・ママチャリには無い乗っている時のウキウキ感がある。(多分初めだけだと思うが。)


。。。。こんなところだろうか。質感としても安っぽさは無く、逆に一見高級そうに見える。
チャリを知らない人数人にも「カッコイイ」と賞賛の言葉も出たので初心者受けはいいのかも知れない。
ただチャリを知っている人はこの手の自転車にはまず手を出さないと思われ。


あえてd9の不満点を上げると
リア側のディスクに少々歪みがあるのか、ホイールを回すとディスクがブレーキパッドにこすれる部分があり、
パワーロスになっているのではないかと不安になる。
バイク(オートバイ)の様にシムによるセンター出しをした方がいいのか？
→いつの間にかブレーキの引きずりは消えていた(2011/1/10追記)

オプションで
CAT EYEのテールライト（TL-LD1100)
ABUSのロック 　(付属のロックは気休め以下)
を同時に購入。(ドリンクホルダーを買い忘れた)　←入手しました(2011/1/12)




→d9購入1ヶ月経過後のインプレ(2011/1/10)



参考：D8初期調整関連
→D8 BLACKICE　初期調整　おぼえ書き

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ABUS 'Microflex 690 Shadow'

ABUS 'Microflex 690 Shadow'　ワイヤー径15mm　ワイヤー長75cm　重さ580g

自転車用のロックで、サドルポストに装着し携行できるタイプです。

d9 に付属のワイヤーロックが普通のニッパでも切れそうな貧弱さだったので、ロックを別途購入しました。

これでもプロにかかれば1分も持たないレベルだと思いますが、衝動的犯行対策くらいにはなるでしょう。



収納時には８の字にしてから2重に折りたたんでコンパクトに出来るのですが

走行振動で折り畳んでたワイヤーが広がってしまいリアタイヤに接触してしまうという現象が必ず起きるので

マジックテープ等で止めておく必要があります。
(100円ショップでACコードまとめ用のマジックテープを買うと吉です)

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