d9 復活
走行不能状態に陥っていたd9
ですが
本日、注文していた「フロントフォーク」と「ディスクローター」が揃ったので早速修理です。
まずフロントホイールの歪んだディスクを取り外し、新しいディスクを取り付け。
(メモ:M4x25 n=6)
歪んだd9純正ディスク
ディスクは社外品を購入しました。
AVID "G3 CLEAN SWEEP ROTOR(160mm)"
次にフォークです。バラした逆の順序で組み付けていきます。(上下ベアリングは清掃してグリスアップ)
ぐんにゃりフォーク(下)と新品(上)
最後にホイールをフォークに装着し、キャリパーのパッドの当たりを調整して終了。
(キャリパーの「センター出し」はキャリパーのアーム部分のボルトで調整可能)
試走行してみたが、以前と変わらず問題なし。
今回、各部念入りにグリスアップしたおかげで、逆に以前よりスムースになった。
(ホイールベアリングの調整、ヘッドチューブ内ベアリングのグリスアップ等は定期的にした方がよさそう)
d9休眠中の約2週間、ルイガノのLGS-FIVE改(23c化&各部改造済)を借りていたのですが
改めてd9に乗ってみるとハンドルが遠い事に激しく違和感を覚える程。それとクランクもふにゃふにゃな感じがするし、軽快感も無い。。。
本日、注文していた「フロントフォーク」と「ディスクローター」が揃ったので早速修理です。
まずフロントホイールの歪んだディスクを取り外し、新しいディスクを取り付け。
(メモ:M4x25 n=6)
歪んだd9純正ディスク
ディスクは社外品を購入しました。
AVID "G3 CLEAN SWEEP ROTOR(160mm)"
次にフォークです。バラした逆の順序で組み付けていきます。(上下ベアリングは清掃してグリスアップ)
ぐんにゃりフォーク(下)と新品(上)
最後にホイールをフォークに装着し、キャリパーのパッドの当たりを調整して終了。
(キャリパーの「センター出し」はキャリパーのアーム部分のボルトで調整可能)
試走行してみたが、以前と変わらず問題なし。
今回、各部念入りにグリスアップしたおかげで、逆に以前よりスムースになった。
(ホイールベアリングの調整、ヘッドチューブ内ベアリングのグリスアップ等は定期的にした方がよさそう)
d9休眠中の約2週間、ルイガノのLGS-FIVE改(23c化&各部改造済)を借りていたのですが
改めてd9に乗ってみるとハンドルが遠い事に激しく違和感を覚える程。それとクランクもふにゃふにゃな感じがするし、軽快感も無い。。。